近日，一则关于日系三大汽车品牌之一将接入华为智驾系统的消息引起了小闻关注关注。

博主@孙少军09刚刚透露，日系三大汽车品牌中的一家（具体是哪一家还保持神秘哦）即将接入华为的智驾系统。这可真是汽车行业的一大步，也让我们对未来的智能驾驶充满了期待！

目前华为在智能汽车领域的合作模式主要有三种：

零部件供应模式：就是提供单个零部件给汽车制造商。

解决方案模式（HI模式）：提供一整套智能驾驶解决方案，包括硬件和软件。

智选车模式（鸿蒙智行）：通过鸿蒙操作系统提供更智能的用户体验。

长安汽车的阿维塔品牌就是采取的HI模式与华为合作。上个月刚上市的阿维塔12就搭载了基于HarmonyOS4开发的鸿蒙座舱、华为的高阶智能驾驶解决方案2.0，还有华为DriveONE双电机系统等。这个高阶智驾辅助系统的卖点是“全国都能开，有路就能开”，听起来是不是很酷？

华为智选车模式则是与赛力斯合作的“问界”系列、奇瑞的“智界”系列、北汽的“享界”以及与江淮汽车的合作车型，这种模式的合作程度更高。

虽然现在关于日系品牌与华为智驾合作的消息还不多，但是小闻会持续关注，并为大家第一时间带来最新的报道。

那么不管真假，小闻今天要和大家八一八华为的智驾系统，为啥它能成为日系三巨头的新宠儿呢？

|激光雷达仍旧是王道

首先得说说，华为这智驾系统啊，可不像咱们以前那种得依赖高精度地图的老司机。它用的是自家研发的无图解决方案，这可是行业里的一股清流啊！车子自己就能感知周围环境，就像长了眼睛一样，哪里是路，哪里有障碍物，一目了然，这技术可真是牛气冲天！

然后呢，华为的智驾系统在硬件上也不含糊，华为智驾系统在硬件方面展现了卓越性能，采用了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和视觉感知摄像头等多传感器融合感知方案。激光雷达能够迅速准确地捕捉到周边环境的三维结构信息，且不受环境光线影响。

这些传感器一起工作，给车辆提供全方位的信息，无论是大雾天还是夜里行车，都能稳稳地把握住路况信息。

|从树枝到城市障碍，GOD网络告别“白名单”

再来看看华为的GOD2.0网络，这个厉害了，它让车子能认出各种奇奇怪怪的障碍物，不再是只认识白名单里的东西了。

这样一来，无论是路上的纸箱子、倒下的树枝，还是不按套路出牌的障碍物，智驾系统都能轻松应对，安全系数直线上升。

|RCR技术实现无图驾驶

华为智能驾驶结合了普通导航地图和RCR网络推理，构建出大面积的道路拓扑图，相当于2.5个足球场大小。

这等同于车辆为自身行驶路线绘制了一幅专属地图，让智驾系统轻松解析现实的道路信息，而不再依赖高精地图。

|海量数据需迅速处理，MDC芯片驱动L5级辅助驾驶

别忘了，华为还有自己的MDC芯片，处理能力强得惊人，比那些知名的芯片还要强悍。这意味着海量的数据能够迅速被处理，智驾系统的响应速度和决策能力都杠杠的，开车的时候你就负责享受驾驶乐趣吧！

|华为国内领先的2.8EFLOPS算力

最后来个重磅的，华为云算力中心拥有国内领先的2.8EFLOPS算力，置身行业前端。这个算力强得不是盖的，利用盘古大模型构建的云端场景库，仿真测试一天能跑上千万公里，这可比我们开车一辈子的里程还多呢。这样的数据积累和模拟训练，让智驾系统变得越来越“老练”，不管啥路况都能从容应对。

所以说，华为智驾系统的优势可不是一两点，它的技术实力、硬件配备、智能识别和处理能力都是顶尖的。日系三巨头看中了这些优点，接入华为智驾系统也就不足为奇了。毕竟，谁不想让自己的车更聪明、更安全、更享受呢？

好了，今天的智驾系统科普就到这里，如果各位车友对智驾系统还有啥疑问，或者想要了解更多汽车科技的新鲜事儿，记得关注小闻哦，我们下次见！