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研发客服“你正沿着一条蜿蜒的乡村道路行驶，不可能看到前方道路以外的地方。突然，您的沃尔沃汽车向您发出警报：前方发生事故。当您冷静地减速并绕过下一个弯道时，您看到车道上有一辆撞毁的汽车。感谢警告，您已做好了准备并可以主动规避道路上的风险。”
沃尔沃目前在欧洲市场推出一项开创性的互联安全功能，即“交通事故前方预警（Accident Ahead Alert）”，由于这项功能的英文名称缩写下来是3个A，所以被简称为3A预警功能。3A功能第一次通过交通管理中心的实时数据直接向驾驶员发出前方事故警报。在丹麦市场，从2016 年开始，沃尔沃90、60和 40系列车型均搭载“前方事故警报”功能。如今沃尔沃开始和其它国家的交通管理中心合作，开始在欧洲市场推广这项功能。该功能旨在立即向驾驶员发出前方几百米范围内发生交通事故的警报，帮助驾驶员避免因前方事故造成的碰撞和交通拥堵。
驾驶员可以在中控屏上选择激活该功能，系统通过仪表盘上的警示灯或抬头显示器向驾驶员发出前方事故的警报。听起来是不是很牛？这个功能在中国网友看来，不就是高德地图上的前方事故警告吗？中国早几年前就已经全国推行了，而且，人家高德不仅能精确到哪条车道发生事故，还能告诉司机，路上趴窝的车是因为遭遇事故还是故障抛锚……沃尔沃的技术OUT了！
如果你真这么想，那就肤浅了，因为除了通过当地交通管理中心数据网获取事故定位之外，这项功能还可以通过车辆自动判断事故。例如前方发生事故或车辆抛锚，其车主拿出三角警示牌放在车后——在长期的汽车文化和交通法规教育环境中，欧美车主已经养成了车辆事故或抛锚后第一时间放置警示牌的习惯。路过的车辆如果其ADAS摄像头看到地上的三角牌，就会将事故位置传输给交通管理中心。同时将该信息共享给周围搭载3A预警功能的车——这些车不见得都是沃尔沃品牌。而中国高德地图上的事故信息，要么是由车友人肉上报，要么是交警处理事故时上报，在时效上严重滞后。事故放生后几分钟以内，你不可能指望在高德地图上看到事故信息。
所以，沃尔沃3A这项技术真正的精髓，就是可视化信息处理以及数据共享，不过只有必要的信息才会共享给其他汽车，并且共享的数据还会被匿名化处理。由此可以看出，这项技术的难点，在于3A功能数据的标准化，也就是说，沃尔沃必须说服奔驰、大众、宝马、雪铁龙、雷诺、本田、通用、菲亚特等其它品牌接受自己的数据标准，或者是召集这些车企一起制定出一套数据标准化方案。不过如果沃尔沃将该技术引入中国，怕是不好使，你懂的。
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