电动汽车的发展正在改变着汽车行业的面貌，但又一家来自以色列的公司正在推动一场更加激进的变革，这家公司就是REE Automotive。其目标是打造一种全新的电动汽车平台，在常规滑板底盘基础上推出更加疯狂的模块化设计，不需要任何机械连接来控制车辆的转向、制动和悬架。这种全线控技术已经在一款电动卡车——P7-C上得到了世界首个认证，为未来的汽车设计和制造开辟了无限可能。

REE Automotive认为其正在通过全模块化电动汽车平台重新定义商用车行业，未来的车辆不需要受到有着数百年历史的燃油车技术和车辆架构的限制。相反，寻求开发一个多功能、可定制的模块化平台，以适应各种特定的使用场景。凭借这种多功能性，车辆制造商可以根据他们的确切要求来设计和开发车辆，同时降低制造、使用和后期维护成本。

P7-C 中型商用卡车基于以色列公司 REE 极其灵活的超扁平滑板底盘，不同于之前的任何产品，P7-C的底盘与驾驶室的一切都是为了提高运营效率，轻松的操纵、低噪音、零排放、最小的踏步高度和出色的视野，所有这些都构成了安全高效的工作环境。

P7-C总重量为 16,000 磅（7,258 公斤），最大有效载荷为7,054磅（3,200公斤），最大车辆长度为 16 英尺（4.9 米），续航里程为 150 英里（241 公里），配备 536 马力（400 千瓦）的全轮驱动、全轮转向、全轮制动动力系统。

与许多其他滑板底盘一样，REE的电动平台也是从大而扁平的电池组开始，但地盘上没有电动机、车轴、转向齿条或液压制动系统，甚至没有任何直接机械结构连接到悬架系统。

取而代之的是，P7-C 围绕四个巧妙的 REEcorner™ 模块设计。REEcorner™将所有关键的车辆部件（转向、制动、悬架、驱动电机、冷却系统和电控）集成到底盘和车轮之间的一个紧凑型模块中。每个REECorner™都是完全独立的，并由自己的电子控制单元（ECU）控制，这简直是革命性的！

最近，被特斯拉Cybertruck带火的48V总线架构，在P7-C设计之初同样得到了全面贯彻，基于48V的专有线控 x-by-wire 技术提供完全线控转向、线控制动和线控驱动。该技术消除了车轮之间的机械部件，从而实现了完全平坦的底盘、驾驶员位置的灵活性、较低的踏步高度和更高的车辆机动性。

最重要的，这种“全线控”+模块化单元设计有什么优势呢？首先，最直接的好处是拥有异常平坦的地盘，这意味着底盘可以适应不同的车身形状和尺寸，也为上装部分创造了最高的空间利用基础，能容纳更多的货物、乘客、房车的复杂车厢或其他任何东西，而且地板可以非常低。

其次，驾驶位置可以放置在任何地方，使得创建右舵、左舵或中央驾驶位的车辆变得非常容易。再次，设计灵活性极高，你可以在上面建造任何类型的车辆，几乎没有任何机械上的限制，维护也变得非常简单，因为故障的单元可以直接更换。最后，这些“全线控”的车辆可以接受来自自动驾驶控制系统的电子控制信号，也可以接受来自人类驾驶员的操作。这样，汽车公司可以用一个底盘通过碰撞测试和认证，然后可以放心地使用它，直到进入完全无人驾驶时代。

REE Automotive宣布P7-C已经通过了美国联邦汽车安全标准认证，以及美国环保署批准，成为第一个完全认证的“全线控”车辆。其意义不仅仅在于此，更在于它展示了REE Automotive的电动汽车平台的巨大革新和潜力。REE Automotive的首席执行官兼联合创始人Daniel Barel在一份新闻稿中表示：“我相信我们的REEcorner是一个真正的游戏规则改变者。”

REE Automotive已经与多家汽车制造商和服务提供商达成了合作协议，包括日产、印度马辛德拉、美国JB Poindexter和EAVX等， 计划在未来几年内推出各种类型的纯电车辆，从乘用车、商用车再到专有改装车辆（如房车），有望为汽车行业带来前所未有的创新和灵活性，为可持续、清洁的能源未来做出贡献。