1月9日-12日，一年一度的科技盛会美国拉斯维加斯消费电子展（CES）拉开帷幕。CES核心聚焦是消费电子类的最新技术和产品，随着汽车智能化和电动化的持续发展，目前已经和汽车生态形成了完美融合，相关展商也越来越多。据统计，本届展会中汽车以及出行技术相关展商712家，占比17%。

图片来源：CES官网

在CES 2024正式召开之前，盖世汽车对已公布参展的部分外资供应商的技术做了初步汇总。此篇文章将更全面地盘点CES期间各展风采的主要供应商及其带来的新技术，既包括大陆、采埃孚、麦格纳等汽车零部件巨头，也包括英伟达、英特尔、高通等汽车生态链企业。

大陆集团

水晶中央显示屏（Crystal Center Display）

图片来源：大陆

全球首创的豪华汽车显示屏嵌入时尚的水晶外壳中，以其无框和半透明的外观将极简主义的奢华融入汽车内饰，开辟了设计的全新可能性。

10英寸显示屏基于最新的microLED显示屏技术打造，可实现前所未有的亮度和对比度。用于图像生成的microLED面板镶嵌于精致的水晶外壳中，可以将显示内容悬浮于屏幕上，带来眼前一亮的视觉效果。

人脸识别认证显示屏

图片来源：大陆

大陆集团将先进的人脸识别技术集成在车辆的柱中，可以在没有钥匙或其他解锁汽车方式的情况下打开车门。该系统由领先的生物识别解决方案供应商trinamiX提供，只需对驾驶员进行安全认证，即可解锁车辆。此外，该系统能有效地防止欺诈和盗窃企图。为了不破坏车辆内部的设计，大陆汽车首次将所需的摄像头置于驾驶员显示屏后方，实现了全屏显示效果。

数字孪生

大陆集团宣布与新思科技合作，旨在加速软件定义汽车（SDV）领域的软件功能和应用的开发和验证。这项新的合作将新思科技行业领先的虚拟原型解决方案——虚拟电子控制单元（vECU）集成到大陆汽车电子边缘计算平台（CAEdge）的框架中，数字孪生技术在软件开发方面的应用能力，可以帮助汽车制造商加速软件开发并加快车辆上市时间。

智能座舱高性能计算单元

韩国半导体公司Telechips为大陆集团提供其Dolphin系列系统级芯片。该系列芯片适用于大陆集团智能座舱高性能计算单元（HPC）的预集成功能，为仪表、信息娱乐和高级驾驶员辅助系统（ADAS）的可视化提供理想的系统性能。借助新硬件，可以在性能、成本和开发时间之间实现最佳平衡。智能座舱高性能计算单元专为典型的带有驾驶员显示屏和中央显示屏的座舱设置而设计，同时支持多达五个摄像头的驾驶员辅助系统。

采埃孚

泊车控制器

图片来源：采埃孚

其使用摄像头和超声波传感器融合方案，为更多的车辆提供丰富的自动泊车场景，包括自动泊入、泊出、记忆泊车或停车场代客泊车等。

该泊车控制器使用了360°环绕摄像头及超声波传感器融合技术并融合了采埃孚规控算法，采用最高可扩展至16 TOPS算力的系统级芯片（SoC）。与此同时，它还提供更广泛的接口选项，包括以太网、CAN、LVDS以及DSI，而所有这些方案都实现了紧凑集成。采埃孚的新款泊车控制器在一定程度上消除了驾驶者的焦虑，它不仅可以帮助驾驶者在拥挤的市区更容易找到停车位，还能帮助其实现自动泊车。

新款泊车控制器结构灵活且可扩展，未来能扩展至L4级代客泊车功能并兼容自动泊车辅助系统（APA）、自动记忆泊车系统（AMP）和远程泊车辅助系统（RPA）。

智能轮胎技术与车辆运动控制软件集成

采埃孚与固特异合作将固特异SightLine轮胎智能技术引入采埃孚开发的cubiX®生态系统。cubiX®是协调车辆全方向动态的可扩展的车辆运动控制软件。这一合作可以为底盘系统提供更多的轮胎和路面数据，从而改善驾驶体验，提高车辆的舒适性、控制性和效率。

麦格纳

跨域平台

该全新跨域平台由LG与麦格纳合作开发，集成高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶（AD）和车载信息娱乐（IVI）技术。

图片来源：麦格纳

两家公司已成功将跨域座舱计算系统集成到芯片集成系统（SoC）中，为OEM提供了灵活且经济高效的解决方案。

该单个电子模块支持多个IVI系统和ADAS/AD域集成，能够高效处理各种汽车安全完整性等级（ASIL）要求，同时使用更少的电子控制单元并占用更少的封装空间。这种可扩展的解决方案非常适合即将向软件定义车辆（SDV）过渡以及整合其电气/电子架构。将功能集成到单个模块中可以实现跨域实时共享丰富的数据。

新一代电驱动技术

麦格纳的新一代电驱动产品为嵌入式解决方案，集成了多项先进技术，可显著减少重量并缩小尺寸，提高性能，延长巡航里程，具备可持续性。由于采用了轻量化设计（仅重75kg），新一代电驱动技术的灵活性更高，与上一代产品相比，其高度减少了20%。

驾驶障碍预防技术

图片来源：麦格纳

该技术基于呼吸和摄像头开发，旨在对抗驾驶障碍，增强道路安全。新的安全技术以快速、可靠且经济的方式确定驾驶员是否“适合驾驶”。该集成解决方案结合了内部传感系统的关键要素，以及空气和气体传感领域领先企业Senseair开发的红外传感器技术，其中内部系统会利用摄像头技术通过瞳孔信号检测驾驶员分心、困倦和醉酒情况。

博世

中央计算机

图片来源：博世

博世新型车载计算机（称为座舱&ADAS集成平台）的核心是单个SoC，将信息娱乐和驾驶辅助功能跨域集成在单个芯片系统上，可同时处理信息娱乐和驾驶员辅助系统两个领域内的各种功能，其中包括自动泊车、车道探测，还搭配了智能个性化导航和语音辅助等功能。对于汽车制造商而言，该计算机占用的空间更少，而且需要更少的线缆，意味着成本也更低。

在中央车载计算机中，博世采用了模块化系统设计原理。再加上独立的软件解决方案，如用于环绕感知的视频感知软件，汽车制造商能够以模块化方式，将其独立的解决方案与硬件组件扩展结合起来。软件密集型中央计算机在此处发挥决定性作用，因为其可以让制造商执行驾驶与驾驶辅助功能。汽车制造商对软件集成能力的需求也很大。而博世利用其集成式专业知识，让不同来源的软件组件可以结合在一起。

自动泊车充电创新技术

在配备有自动代客泊车系统的停车库中，搭载有自动泊车充电这项新技术的电动车能够自行驶入一个拥有充电桩的可用停车位。通过智能手机的按钮控制，系统在无需人工干预的情况下自动为车辆充电。充电完成后，车辆会自动转移到另一个停车位，为下一辆需要充电的车腾出车位。

舍弗勒

电气化

图片来源：舍弗勒

在电气化或驾驶运动领域，舍弗勒将展示：优化设计的电动车轴，可减轻重量并延长行驶里程；具有先进冷却概念、无磁选项和创新绕组架构的电机；以及可最大限度提高功率密度、安全性和空气冷却选项的电力驱动系统。

电池技术

在动力运动领域，电池组是现代电动汽车的复杂组成部分，需要控制系统、热管理系统、机械结构、最先进的电池和系统集成。电池组将作为舍弗勒中型卡车演示车的一部分在CES 2024上展出。此次展览展示了该公司在开发可优化效率和空间的电池组方面的电池管理系统和冲压能力。

此外，舍弗勒的新型全固态电池（ASSB）提供的能量存储有可能彻底改变行业。这些电池提供更高的能量密度，以延长工作时间，同时提供快速充电能力。

机电一体化

产生运动由实现自动驾驶和智能转向的技术组成，需要高精度机电组件和系统，并在紧凑的封装中提供功率密集的解决方案。

现代摩比斯

创新透明显示器

图片来源：现代摩比斯

该创新显示系列是高价值、尖端技术的集合，将成为摩比斯此次展出的焦点。该公司将展示其领先的汽车创新显示技术，例如全球首款车载可卷曲显示器和旋转显示器，以及在LCD中具有OLED级别性能的量子点和局部调光显示（QL）显示器以及3D显示器。

现代摩比斯还将在展会期间首次推出其汽车透明显示屏。该产品是采用全息光学元件技术的下一代显示器。该显示器可以实现在透明面板上投射清晰的图像，同时为驾驶员提供比一般显示器更宽广的空间感和开放感。

22kW ICCU

电动化领域的创新技术是未来增长的动力。电动驱动的核心是22 kW级ICCU，摩比斯将在展会上展示这一产品，并展示其电池系统（BSA）。

ICC是电动汽车充电和驱动的关键元件，是集成了DC/AC充电装置、通信设备等元件的功率转换系统。输出越高，充电速度和效率越好。如果将22kW级ICCU安装在相同规格的电动汽车上，与11kW级ICCU相比，车辆的充电时间可缩短一半。

此外，22kW级ICCU与车辆到电网（V2G）技术密切相关，V2G是一种用作大型电源的电动汽车电池，具有无限的多功能性。摩比斯计划通过其22kW级ICCU引领相关市场，该ICCU超越了11kW级的性能，并已获得量产许可。

“MOBION”电动汽车

图片来源：现代摩比斯

“MOBION”电动汽车配备了下一代“e-Corner System”运动技术，其四个轮子可以独立控制，实现横向移动、对角行驶和枢轴转动。

作为MOBION设计的一部分，三个光探测和测距（激光雷达）设备已被纳入自动驾驶传感器。两个短距离激光雷达位于左右前照灯附近，一个长距离激光雷达安装在车辆前部中心。这种配置对于横向移动和有效识别附近物体具有重要价值，尤其是在对角变道等机动过程中。

伟世通

数字座舱电子设备：实现软件定义车辆

图片来源：伟世通

CES 2024期间，伟世通通过端到端解决方案展示其在该领域的专业知识，包括通过集成基于云的AllGo®互联服务、SmartCore®面向服务的架构（SOA）平台和SmartZone分区控制器概念，以应对下一代软件定义车辆的挑战。

显示：CDC Innovation的可视化界面

伟世通接受显示趋势的转变，即倾向于采用时尚的柱对柱设计的大屏幕。其尖端显示技术可提高能效、延长使用寿命和卓越的图像质量，在任何条件下都具有可读性。

伟世通的Deco Trim命令和控制显示器是一款完全可配置的控制显示器，在不活动和挥手唤醒时可无缝融入周围材料，从而提供设计灵活性。

伟世通还将展示其曲面大幅面OLED显示屏，这是最大的有源屏幕，具有最先进的触觉技术。该46英寸曲面柱对柱显示屏融合了乘客和驾驶员内容，具有高光学性能、高对比度、快速响应时间和出色的视角。

电气化：推进电力生态系统的电池管理系统（BMS）和电力电子技术

伟世通的smartBMS系统与智能电池接线盒（smartBJB）相结合，经过独特设计，展示了适应性和可升级性，促进与不同锂化学和车辆架构的无缝集成，并确保符合不断变化的监管环境。

在电力电子领域，伟世通集成了最先进的功能，例如车辆到所有设备的车载充电、高可用性直流电源转换和用于配电的固态保险丝，以改善制造和拥有体验、效率和系统集成到不同的车辆平台。这些产品专注于优化能量转换和封装效率，同时在整个推进系统中提供快速、可靠和有效的电力传输。

镜泰

热成像全显数字后视镜

图片来源：镜泰

通过将前向和后向热成像摄像头整合在镜泰全显示后视镜(FDM)中，可以极大地提高驾驶员在夜间驾驶时查看后方场景的能力，并有助于在倒车时识别潜在危险。

驾驶员和车内监控

在CES的车辆演示中，将展示镜泰公司的镜面集成DMS，该系统可跟踪驾驶员头部姿势、眼睛凝视和其它度量标准，以确定分神、瞌睡、突然生病的状况，并将车辆从半自动驾驶转化成人工操控模式。该系统还可以扩展到包括2D和基于结构光的3D车内监控，用于检测乘客、行为、物体甚至生命存在。

在后视镜中集成DMS为摄像头提供了对驾驶员和车辆乘员的最佳视图，同时为汽车制造商提供了高性能、跨平台的DMS解决方案。

可调光玻璃

在CES 2024，镜泰将展示其最新创新成果，包括具有按需变暗功能的大面积可调光设备，以及创新的遮阳板，具有清晰、可调光的面板，可以自动调整以防止阳光眩光。CES 2024的新产品将是集成可切换反射表面的可调光遮阳板，使其不仅能消除阳光眩光，还能用作梳妆镜。

安森美

新型EliteSiC功率集成模块（PIM）

图片来源：安森美

该模块可为电动汽车（EV）直流超快速充电桩和储能系统（ESS）提供双向充电功能。基于碳化硅的解决方案将具备更高的效率和更简单的冷却机制，显著降低系统成本，与传统的硅基IGBT解决方案相比，尺寸最多可减小40%，重量最多可减轻52%。这更紧凑、更轻的充电平台，将为设计人员提供快速部署可靠、高效和可扩展的直流快充网络所需的所有关键构建模块，实现在短短15分钟内将电动汽车电池充电至80%。

英飞凌

预测性维护解决方案

英飞凌科技与极光实验室（Aurora Labs）在CES 2024上发布了一套全新的人工智能（AI）解决方案，可提高转向、制动、安全气囊等关键汽车部件的长期可靠性与安全性。

图片来源：英飞凌

两家公司联手打造的解决方案Aurora Labs屡获殊荣Line-of-Code Intelligence™（LOCI）AI技术运用在英飞凌32位TriCore™ AURIX™ TC4x系列微控制器（MCU）上，助力汽车制造商生产更加安全可靠的汽车，提升汽车整个生命周期内的性能。

英特尔

面向汽车领域的人工智能芯片

图片来源：英特尔

旨在实现车载AI功能，并与这一领域的强劲对手高通和英伟达展开竞争。该公司宣布极氪将成为首家采用这款全新SoC的汽车厂商，预计今年晚些时候可以看到成果。除了极氪之外，英特尔也正在与多家整车厂商进行积极谈判。不仅如此，英特尔还宣布收购汽车芯片设计公司Silicon Mobility SAS，目标是为了加快实现标准化的动力电池。

英伟达

NVIDIA宣布增程式电动汽车（EV）领域的先驱理想汽车已选择NVIDIA DRIVE Thor™集中式车载计算平台为其下一代车型赋能。

图片来源：英伟达

NVIDIA同时宣布电动汽车制造商长城汽车、极氪、小米汽车已在其新一代自动驾驶系统中采用NVIDIA DRIVE™ Orin平台。

安霸

CV3-AD汽车AI域控芯片系列的最新产品

新发布的CV3-AD635高效支持多个摄像头及毫米波雷达，可实现主流的L2+自动驾驶功能，如高速公路自适应巡航和自动泊车，符合GSR2和NCAP标准。此外，CV3-AD655还支持更高等级的L2++和城区自动驾驶功能，并高效支持更多的摄像头、毫米波雷达、激光雷达和其他传感器。

图片来源：安霸

联合此前发布的两款芯片：适用L3/L4自动驾驶系统的旗舰产品CV3-AD685和主打中国市场的CV72AQ，CV3-AD系列现可覆盖从主流到中高端乘用车的所有AD和ADAS解决方案。另外，从CV72AQ到CV3-AD685，芯片的AI性能提高到18倍，这可谓汽车行业中性能覆盖范围最广的、兼容性最好的AI域控芯片系列。

高通

车载中央计算平台

全新车载中央计算平台由高通和博世推出，是汽车行业首款能够在单颗系统级芯片（SoC）上同时运行信息娱乐和先进驾驶辅助系统（ADAS）功能的车载中央计算平台。这款集成座舱与ADAS功能的全新车载中央计算平台基于Snapdragon Ride™ Flex SoC打造。

图片来源：高通

Snapdragon Ride Flex SoC基于高通技术公司在数字座舱和ADAS计算平台的领先优势打造，旨在支持混合关键级工作负载，可在单颗SoC上协同部署数字座舱、ADAS和自动驾驶（AD）功能。这种独特能力让汽车制造商能够实现涵盖从入门级到顶级车型的可扩展统一中央计算与软件定义汽车架构。利用Snapdragon Ride Flex SoC，博世全新车载计算平台可通过信息娱乐、车辆生命周期管理、数字仪表盘和ADAS功能（如物体/交通信号灯/车道检测、自动泊车、智能个性化导航、语音辅助、多显示屏控制以及摄像头雷达和超声波数据处理）实现丰富的用户体验。

骁龙®座舱平台

骁龙座舱平台通过增强图形图像、多媒体和AI功能提供先进的特性，帮助汽车制造商跨汽车层级进行扩展、打造高度沉浸式、直观和丰富的车内体验，为每位驾乘者提供个性化服务。

Snapdragon Ride™平台

Snapdragon Ride™平台由汽车行业先进、可扩展且可定制的自动驾驶系统级芯片（SoC）系列之一组成，旨在帮助全球汽车制造商和一级供应商打造高效自动驾驶（AD）解决方案。针对从主动安全到L2+/L3级智能驾驶功能，Snapdragon Ride平台由全面且可扩展的自动驾驶软件栈和感知解决方案带来增强，采用前瞻性架构和Snapdragon Ride云解决方案赋能的数据驱动开发方式，以及生成式AI仿真功能。

骁龙®车对云支持网联服务

骁龙车对云服务支持在整个汽车生命周期中增加新的特性和服务，为全部层级的汽车提供高度个性化的体验，使汽车制造商和车队服务供应商能够在销售点之外与消费者保持直接联系。

Mobileye

Mobileye SuperVision平台

图片来源：Mobileye

基于Mobileye SuperVision平台开发的“可脱手”的自动驾驶服务，可在特定运行设计域内实现高速公路、乡村和城市道路的自主领航辅助功能，预计将于2026年开始在多个市场和地区推送。针对中国市场，SuperVision目前覆盖的城市数量在逐渐增多，计划在年中实现覆盖100个城市。Mobileye还将与马恒达合作为印度开发完全自动驾驶系统。目前，财务方面的条款尚未披露。

黑莓

完整音频和声学创新平台QNX Sound

凭借QNX Sound，汽车制造商能够通过预集成和预测试的核心技术，在软件定义的车辆架构的主要软件堆栈中无缝且高效地整合所有音频和声学功能，包括用于电话、安全警报、降噪、声音增强和媒体播放等完整开箱即用的汽车声学功能模块库。该软件基础不仅能进一步控制这些服务的质量和功能，而且还配备了具有图形编程界面的高级调整工具，能够释放无尽的信号处理创造力。

该平台可将音频和声学软件与车辆硬件分离，使音频设计师和工程师能够完全自由创作，以提供全新的车载音频体验。

全新QNX®软件开发平台（SDP）8.0

第5代QNX SDP 8.0架构基于黑莓数十年的开发经验和经过验证的安全平台建立，同时保持了POSIX API，为QNX®和Linux®开发人员提供即时高效的开发环境。QNX SDP 8.0还增加了对ARM v9和GCC 12的支持，并提供了与CPU内核数量接近线性的性能扩展，使开发人员能够充分意识到未来日益先进的处理器的强大功能和机遇。

图片来源：黑莓

新平台扩展了QNX工具套件，支持Microsoft Visual Studio代码，以补充基于Eclipse的Momentics集成开发环境（IDE）和包括200多个Unix实用程序的新命令行工具。该平台还提供了用于开发的云操作系统支持。此外，QNX OS 8.0凭借先进的微内核架构，旨在支持RISC-V等新兴CPU架构。

AI技术与BlackBerry IVY®平台集成

人工智能（AI）服务供应商IdriveAI宣布与黑莓公司（BlackBerry Limited）合作，将其开创性AI技术融入到BlackBerry IVY®平台，并在QNX®车辆操作系统上运行。IdriveAI将提供面部识别（Facial Recognition）AI技术以及驾驶员监控系统（DMS）AI技术，作为合成式传感器，以实时监控驾驶员分心，探测驾驶员困倦等。

豪威集团

汽车图像传感器

图片来源：豪威集团

豪威集团推出采用TheiaCel™技术的8百万像素CMOS图像传感器OX08D10。新解决方案可为高级驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）的外部摄像头提供增强的分辨率和图像质量，从而进一步增强汽车安全性。

OX01J图像传感器

OX01J是一款原始图像传感器，具有顶级LED闪烁缓解（LFM）和140 db高动态范围（HDR），可用于汽车360度全景环视系统（SVS）和后视摄像头（RVC）。在各种具有挑战性的照明条件下，OX01J可为SVS和RVC提供业界同类产品中最佳的成像性能，以及最紧凑的外形尺寸和最低的功耗。OX01J具有1/3.55英寸光学格式的3微米（μm）像素，以及一流的低光性能和超低功耗。采用a-CSP™封装，OX01J可实现尽可能最小的解决方案，并基于豪威集团的PureCel®Plus架构构建。

联发科

Twine4Car汽车信息娱乐服务

ACCESS和联发科（MediaTek）宣布深化合作，将联发科的芯片组与ACCESS面向汽车的应用商店和车载娱乐平台相结合，为汽车行业提供集成解决方案。

图片来源：ACCESS  

该合作解决方案包括ACCESS Twine™ For Car（Twine4Car）娱乐平台，为OEM提供可定制的车载应用商店和内容解决方案，将车载信息娱乐提升到新的水平。借助Twine4Car，汽车OEM和一级供应商可以通过车载Wi-Fi提供丰富多样的娱乐服务，包括在汽车音响主机、后座娱乐系统以及平板电脑和手机等用户设备上提供视频、音频和游戏。

LeddarTech

融合与感知软件堆栈LVS-2+

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• 基于LeddarVision AI的创新低级传感器融合和感知软件架构打造；

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• 通过其适应不同传感器配置的灵活性，LVS-2+扩展了LVF产品系列的功能，从基本的1VxR传感器配置无缝演进到先进的5V5R配置；

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• 该LVS-2+是首款基于人工智能的低级传感器融合和感知产品，无需传统11V5R配置中通常采用的侧摄像头；

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• 5V5R传感器架构可实现环视感知，并通过显著降低硬件和系统实施成本来加速优L2/L2+级ADAS的大规模部署。这一转变为车辆提供了对交通拥堵辅助（TJA）和高速公路辅助（HWA）等重要功能的改进支持，并大大增强了自适应巡航控制（ACC）的速度范围；

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• 提供全面的融合和感知软件堆栈，支持高级环视L2/L2+ ADAS级高速公路辅助。

LeddarTech与黑芝麻合作

双方将基于黑芝麻智能华山二号A1000自动驾驶芯片、LeddarTech可支持5星NCAP/GSR2022的底层融合和感知软件LeddarVision LVS-2+，联合为L2及L2+ ADAS/AD市场提供基于高级环视复用的解决方案。该解决方案将提供高速NOA软件堆栈，可实现高达SAE L2+级别包括自动变道在内的行车和泊车功能。通过最大化利用5V5R传感器配置，去除了对高分辨率侧向摄像头的需求，有效降低了传统11V5R解决方案中的传感器和系统成本。

Luminar

可自动紧急避障的激光雷达

Luminar发布了由该公司的Iris Plus传感器驱动的新型自动紧急转向（AES）功能。该功能的设计理念是将激光传感器与汽车的其他安全系统相结合，在无需驾驶员干预的情况下，让车辆实现主动紧急避障。

此外，Luminar还宣布将与奔驰扩大合作，将其Iris Plus激光雷达集成到FIA F1赛事的官方安全车上。Luminar正与梅赛德斯-AMG Petronas F1车队合作开展该项目，并计划将其传感器集成到车队的梅赛德斯-AMG GT Black Series中。

德州仪器

新款汽车芯片

图片来源：德州仪器

AWR2544 77GHz毫米波雷达传感器芯片是业界首款用于卫星雷达架构的芯片，可通过改进ADAS中的传感器融合和决策来实现更高水平的自主性。TI的新型软件可编程驱动器芯片、用于热熔断器的DRV3946-Q1集成接触器驱动器和DRV3901-Q1集成引爆驱动器，可为电池管理和动力总成系统提供内置诊断并支持功能安全。

STRADVISION与德州仪器的合作

STRADVISION的SVNet使用德州仪器AM62A处理器和TDA4系列处理器，为汽车开发人员提供了基于深度学习的嵌入式感知算法，可实现具备基本前置摄像头功能集的L2级自动驾驶。对于L2+级或更高级别的ADAS和自动驾驶（AD）系统，SVNet则采用德州仪器TDA4VH-Q1处理器。

松下

车载计算系统

图片来源：松下

新系统名为Neuron，通过消除冗余组件，有助于降低汽车的成本、重量和集成复杂程度。新平台也被称为高性能计算系统，将多个ECU集成到一个核心中，用于处理驾驶支持和娱乐等车载功能。通过减少电子控制单元（ECU）的数量，该系统可以使车载计算机变得更快、更轻。

升级版2170电动汽车电池

松下将在2024年或2025年生产2170电池的改进版本，不仅扩大电池容量，同时提高生产效率，从而最终将有助于降低电动汽车的总体成本。

KYOCERA AVX

全新A系列薄型表面贴装汽车天线

图片来源：KYOCERA AVX

新型A系列薄型SMT天线符合AEC-Q200标准，为汽车应用提供业界最广泛的符合AEC-Q200标准的天线，包括无线电池管理系统、远程信息处理控制单元和车辆门禁钥匙扣。新系列支持多种无线技术，包括GNSS L1/L2/L5/L6、ISM、Wi-Fi 6E、蓝牙、蜂窝、LTE、5G和UWB，并支持从617MHz到8.5GHz的频率。 这些表面贴装器件还设计用于提供卓越的射频场抑制，以提高接收关键应用的性能，并可采用冲压金属、FR-4、陶瓷芯片和超小型芯片封装，所有这些都符合 RoHS标准。