3月8日，正当大家都在庆祝三八妇女节的时候，AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中，首次使用了“HUAWEI问界”的全新名称，再次引起了舆论的广泛关注。正当大家在疑惑是不是AITO汽车微博的小编手抖发错了的时候，华为的官方微博也转发了AITO汽车的消息，证实了AITO问界正式变身HUAWEI问界这件事，是华为和AITO汽车双方高层敲定的重大战略转变。

华为用“HUAWEI问界”的称呼来为问界背书，是不是意味着华为将亲自下场造车？好事的媒体很快就采访到了两家公司，赛力斯方面回应称：“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化，问界系列车型产品销售全部计入赛力斯营业收入。”

而华为方面则表示“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。”

从两家公司的回应来看，华为此举主要是为了促进问界系列车型的发展，毕竟对于很多用户来说，AITO的知名度和华为差的不是一点半点，使用“HUAWEI问界”的品牌背书，将有助于扩大产品知名度，提振消费者的信心。

事实上，自从AITO问界一鸣惊人，连续三个月月销量破万辆以后，就开始撞上了“新秀墙”，1月份销量仅为4475辆，环比下降55.88%，2月份销量为3535辆，环比下降21.86%。要知道，问界可是在一月份特斯拉掀起价格战以后，第一个响应的国产自主品牌，当时M5 EV和M7直降2.88至3万元，降价幅度相当大，但是从销售成绩来看，这个降价举动完全没有收到相应的效果，甚至还有销量进一步下滑的危险。

就在这个悬崖边缘，华为与赛力斯在今年2月签署了业务深化合作协议，将进一步推进成立联合创新中心，而使用华为品牌来背书，也是这个合作协议的体现。在众多网友的讨论中，大家都对““AITO问界”改名“HUAWEI问界”持乐观态度，认为将会较大程度上影响消费者的购买决策。

同时，华为此举也标志这华为汽车的相关业务开始步入了深水区，从一开始的软硬件提供方，到深度参与产品定义和产品设计，再到此次的介入营销渠道，华为汽车在不断的探索当中，也摸索出了自己的发展模式，那就是华为智选生态联盟，以华为为盟主，提供软硬件技术，深度参与产品设计、营销，除了不亲自造车以外，华为几乎把能干的事情都干了。

据悉，华为将以与赛力斯的深度合作为示范样板，与国内多家车企开展更为深入的合作，目前与奇瑞汽车、江淮汽车的合作正在提速当中，预计将会在今年推出两到三款合作车型。而对于华为较早的合作对象北汽极狐，据悉双方都有意进一步深化合作，相信很快会纳入华为智选车型当中。

华为如此做的出发点，还是为了让自家的汽车业务尽快盈利，从华为智选这种模式来说，没有足够大的销量，是无法摊销巨额的研发成本的，撸起袖子下场那也是必然的事情。