半导体行业观察共乘分享服务的诉求之一，是藉由共乘分享，可减少自用车数量，减低都市中不必要的交通流，改善塞车、空气污染与停车问题，理论上是这样，但实际上效果如何呢？加州大学柏克莱分校交通永续研究中心（Sustainability Research Center）决定针对共乘服务 car2go 做个案研究，统计到底 car2go 对交通发挥多少用处。

Car2go 为奔驰制造商戴姆勒（Daimler）的子公司，目前有 200 万会员，在 30 个城市提供服务，拥有 1.4 万辆车的车队，其使用方式是，先缴交 35 美元的入会费，之后租用共享车队的车辆以分计价，每分钟 41 美分。租用时不需事先预约，只要到附近公共街道停车格上找到停着的 car2go 车辆，开了就上路，还车时也不用开回原处或指定地点，只要在路边停着就好，car2go 与市政府签约，可占用一部份的公共停车空间。

牺牲了部分市民的停车格，给 car2go 做为商业利用，到底划不划算，有没有利大于弊？

加州大学柏克莱分校交通永续研究中心决定找出答案，研究团队调查加拿大的卡加利、温哥华、美国圣地牙哥、西雅图、华盛顿特区 5 城市共 9,500 名 car2go 用户，并参考 car2go 资料，研究结果发现共乘分享服务对交通的确有帮助。

分析结果显示，每辆 car2go 车辆，透过让用户卖掉自用车，或是延后买车，可让城市街道上减少 7~11 辆汽车，总计来说，car2go 在 5 个城市中，总共减少了道路上 2.8 万辆车；使用 car2go 的用户，由于不像自用车需把车子开回家，行驶的里程数平均减少 7%，也因此减少排放温室气体 10%。

这项研究是由戴姆勒赞助，有些利益冲突的疑虑，不过若共乘分享真的有助于减轻城市的交通困境，或许也可列为面对都市交通问题的考虑选项之一。

• How car-sharing is already helping cities with their transit issues

（首图来源：car2go）

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