ADAS域控制器关键组件趋势分析

发布时间:2023-01-19  

佐思汽研对当前国内主流的高算力ADAS域控制器产品和技术信息进行了研究汇总,如华为MDC、大疆ADAS域控样机等。


本文将围绕ADAS域控制器的CPU、MCU、存储、接口等关键器件进行简要分析。


CPU


在CPU选型上,各家域控制器为达到NOP/NGP等L2+级高阶ADAS功能,均在追求大算力芯片,目前应用较多的是英伟达Xavier和Orin。英伟达的Xavier和Orin都内置立体双目硬核加速,可以直接硬线输出视差图(Disparity map),还有光流加速模块,立体双目的光流效果比单目好很多,对立体双目企业来说,最核心的软件资产是立体匹配算法,大部分都是半全局匹配,但要真做的好,需要长时间摸索。

英伟达Orin芯片基本参数,图片来源:NVIDA官网


深度图的计算主要是CPU的工作。深度图之后是自由空间(Freespace)计算,主要由GPU负责。


域控制器里的MCU


一般来说,ADAS域控制器用的MCU都是由英飞凌或NXP提供,特别是英飞凌的TC297X/397X系列,市场占有率很高。瑞萨、英飞凌和NXP的主流MCU都达到ASIL-D级标准,如大疆ADAS域控制器工程样机的MCU采用德州仪器TMS570LC4357,该芯片2014年推出,未通过ASIL认证,只有AEC Q-100认证。


2024年下半年,英飞凌计划开始量产采用28nm技术工艺的新AURIX™ TC4xx。AURIX™ TC4xx系列微控制器主要面向大量数据吞吐类应用,如高级辅助驾驶系统、各个域控制器、新能源和网关系统等。

 

英飞凌TC4xx架构图,图片来源:英飞凌官网


MCU非常重要,这是保证域控制器达到ASIL-C/D级认证最重要的一环。


接口


ADAS域控制器需要丰富的接口(视频接口、以太网接口、CAN接口等)来连接各种传感器设备,如:摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、组合导航、IMU以及V2X模块等。摄像头接口一般采用GMSL、LVDS、FPDLink等协议,毫米波雷达一般采用CAN/FD通讯,而激光雷达需要上传大量的数据多采用以太网接口。


在大疆ADAS域控制器载板MCU上方是两个以太网交换机,即Marvell的88EA6321,左边是一个硬盘SATA接口,用Marvell的88SE9171芯片将SATA转换为PCIe接口,绝大部分开发板都不带SATA接口,一般都用USB接口。88SE9171旁边还有一个台湾华邦Winbond的W25Q64JV,这是一个NOR Flash,容量为64Mb,应该是存储了简单的硬盘驱动程序。


Marvell第一代车载以太网交换机88EA6321,是7端口以太网千兆性能交换机,充分符合IEEE802.3车载标准,支持AVB(音频/视频桥接功能),并支持低能耗以太网,可降低功耗。该款7端口以太网交换机集成了2个IEEE 10/100/1000BASE-T/TX/T端口、2个RGMII/xMII(这2个端口可配置成1个 GMII)端口和1个SGMII/SerDes端口。该交换机提供远程管理功能,可轻松连接和配置该设备。它通常是在主处理器和MCU之间的桥梁,也就是英伟达Xavier和德州仪器TMS570LC4357。


88EA6321是Marvell早期产品,目前Marvell的以太网交换器已经演进到第三代,不过Marvell比较先进的产品通常只和大厂合作。88EA6321目标市场是对安全要求不太高的场合,如车身控制器、Infotainment控制器和网关。最高也只支持1G,虽然特斯拉也在用这颗芯片,即使大众这样的传统车厂的新产品不会用如此低带宽的交换机,目前最先进的设计,最高已经支持10G,也就是千兆以太网,一般也支持到2.5G。


某些点云密度高的激光雷达,峰值速率可能会超过每秒100M,88EA6321不适合接点云密度高的激光雷达(用CAN更不可能了,CAN最高可用的只有0.5M带宽),而目前主流的毫米波雷达都是CAN或CAN-FD接口,极少数4D毫米波雷达可选以太网输出,默认一般是CAN-FD。


存储


消费电子领域相同,车端开始规模化采用LPDDR DRAM、UFS、eMMC等高速存储器件,以满足ADAS域控制器的系统、软件级算法对数据传输与存储需求。目前,主流域控制器存储组合主要采用“LPDDR+UFS”的形式,与手机端存储组合一致。


域控用存储,美光走在了行业前列。其在2021年6月,美光推出首款车用UFS 3.1内存设备产品组合,更具成本/密度优势。美光UFS 3.1的数据读取性能是上一代 UFS 2.1的两倍,连续写入性能提高了50%,可满足3级以上ADAS系统和黑匣子应用中不断增长的传感器和摄像头数据对于实时本地存储的需求。理想L9 ADAS域控制器,便搭载了美光车规级LPDDR5 DRAM内存和基于3D TLC NAND技术的UFS 3.1存储芯片。截至目前,美光LPDDR5是业界唯一一款获得汽车安全完整性等级ASIL-D认证的内存产品。


随着车辆智能驾驶辅助等级提高,及高速/城市NGP、自动泊车AVP等功能的逐步应用,将进一步带动车规DRAM容量、带宽及产品要求。


容量方面,根据美光的数据,L1/2级汽车单车DRAM容量需求约8GB,L3级和L5级则分别提升至16GB和74GB。


带宽方面,L2级DRAM带宽一般为25-50GB/s,L3级时带宽可达200GB/s,L4级之后带宽将提升至1TB/s。


产品方面,L2级主要采用基础的DDR2/DDR3,现阶段L2开始向L3升级,DRAM也将逐步往DDR4/LPDDR4/LPDDR5/GDDR5切换。


UFS层面,UFS由JEDEC特别定义为e-MMC的高性能存储器替代品。它已经成为主要的智能手机解决方案,并持续迁移到车载应用和其他应用当中。UFS最终将超越e-MMC,成为主要的车载应用存储解决方案。


解串行


解串行的代表型号是德州仪器的DS90UB960。360全景鱼眼镜头环视通常由Infotainment完成,环视的有效距离一般都在10米内,不可能做远距离的ADAS,一般只用来泊车,ADAS域控制器不考虑360环视,再说,一个DS90UB960足以对应4个360环视图像传感器

DS90UB960典型应用图,图片来源:德州仪器


上图是德州仪器DS90UB960的典型应用图,即接4个200万像素帧率30Hz的YUV444数据,或者4个200万像素帧率60Hz的YUV420数据,后者可能性更大。DS90UB954是DS90UB960简化版,从4Lane减少到2Lane。与之配套的一般是DS90UB953。推测特斯拉的车内驾驶员状态监测用这颗芯片,因为摄像头的LVDS输出不适合远距离传送,基本上摄像头都要配备一个解串行芯片,将并行数据转换为串行用同轴或STP传输,这样传输距离远且EMI电磁干扰更容易过车规。


这里需要说明一下摄像头的数据格式,通常由RAW RGB、YUV两种。YUV常见的有三种级YUV444,YUV422和YUV420。计算带宽的公式对RAW RGB来说是像素×帧率×比特×4,比如一款摄像头输出30Hz,200万像素,那么带宽是200万x30x8x4,即1.92Gbps,这个带宽太宽了。YUV444是像素×帧率×比特×3,即1.44Gbps,YUV422是像素×帧率×比特×2,即0.96Gbps,YUV420是像素×帧率×比特×1.5,即0.72Gbps。ADAS通常对色彩考虑不多,YUV420足够。除车载外一般多采用YUV422。


文章来源于:电子工程世界    原文链接
本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的,且明确注明来源,不希望被转载的媒体或个人可与我们联系,我们将立即进行删除处理。

相关文章

    而引发不合理风险”,并将故障分为两种类型:系统故障和随机故障。因此,功能安全包括两个关键组成部分——系统故障覆盖和随机故障覆盖,以支持设备按设计和预期正常运行,并在随机故障......
    (ISO 21448) 是一种功能安全标准,提供有关设计、验证和确认措施的指导,以实现预期功能的安全性 (SOTIF)。它考虑了导致非系统故障引起的安全隐患的情况。 它适用于适当的态势感知对安全至关重要的系统......
    到毫秒级开关浪涌等)的干扰[1],抑制系统故障。 新产品的封装是行业兼容的通用型SOD-323 (2.5 mm × 1.25 mm)。 此外,新增的20款产......
    中不可缺少的组成部分。何为功能安全?功能安全国际标准ISO26262将功能安全定义为:避免因电子电气系统故障而导致不合理的风险。即随机硬件失效和系统性失效不会导致安全系统的错误功能,而导......
    PLC电气系统故障及维护技术分析;随着工业的快速发展,工业生产的自动化生产水平不断提高。PLC 电气系统的应用也日趋广泛,提高了工业生产的控制效率,对工业的发展具有重要的意义。PLC 电气系统故障......
    小白大作战) 自动变速器报警信号灯、未啮含”PARK“、自适应前照灯系统故障 自适应前照灯系统关闭、系统......
    制动系统故障指示灯亮什么原因及解决方法;  制动系统故障指示灯亮原因及解决方法   制动系统应该是整个汽车中最关键的部分,一旦制动系统出现故障,很有可能给驾乘人员带来严重隐患,下面我们来看一看制动系统故障指示灯亮起是什么原因以及制动系统......
    手册和认证报告,以加快安全评估并帮助达到客户目标ASIL。这些报告提供了满足更高安全要求的证据,同时降低了硬件元件系统故障的违规风险。 结论 汽车趋势正在推动开发具有复杂ADAS处理......
    丰田已陆续重启因系统故障停产的日本14家汽车组装厂;据路透社报道,丰田汽车表示,将从8月30日上午开始重启因前一天系统故障而导致停工的日本组装厂。据悉,丰田已暂时性启动系统,今日......
    中国移动广东公司致歉:系统故障已全面恢复; 10月21日消息,今天下午4点左右,多位用户反馈,客户端和官网等无法登陆。 当时中国移动客服表示是系统故障,已经开始紧急抢修,预计需3-4......

我们与500+贴片厂合作,完美满足客户的定制需求。为品牌提供定制化的推广方案、专属产品特色页,多渠道推广,SEM/SEO精准营销以及与公众号的联合推广...详细>>

利用葫芦芯平台的卓越技术服务和新产品推广能力,原厂代理能轻松打入消费物联网(IOT)、信息与通信(ICT)、汽车及新能源汽车、工业自动化及工业物联网、装备及功率电子...详细>>

充分利用其强大的电子元器件采购流量,创新性地为这些物料提供了一个全新的窗口。我们的高效数字营销技术,不仅可以助你轻松识别与连接到需求方,更能够极大地提高“闲置物料”的处理能力,通过葫芦芯平台...详细>>

我们的目标很明确:构建一个全方位的半导体产业生态系统。成为一家全球领先的半导体互联网生态公司。目前,我们已成功打造了智能汽车、智能家居、大健康医疗、机器人和材料等五大生态领域。更为重要的是...详细>>

我们深知加工与定制类服务商的价值和重要性,因此,我们倾力为您提供最顶尖的营销资源。在我们的平台上,您可以直接接触到100万的研发工程师和采购工程师,以及10万的活跃客户群体...详细>>

凭借我们强大的专业流量和尖端的互联网数字营销技术,我们承诺为原厂提供免费的产品资料推广服务。无论是最新的资讯、技术动态还是创新产品,都可以通过我们的平台迅速传达给目标客户...详细>>

我们不止于将线索转化为潜在客户。葫芦芯平台致力于形成业务闭环,从引流、宣传到最终销售,全程跟进,确保每一个potential lead都得到妥善处理,从而大幅提高转化率。不仅如此...详细>>