变频器的设定参数较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置不当，导致变频器不能正常工作的现象，因此，必须对相关的参数进行正确的设定。

1、控制方式

即速度控制、转距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根据控制精度进行静态或动态辨识。

2、最低运行频率

即电动机运行的最小转速。电动机在低转速下运行时，其自冷风扇几乎不起作用，故散热性能很差。如果长时间运行在低转速下，会导致电动机过热烧毁。而且电动机低转速运行时，其电缆中的电流也会增大，从而导致电缆发热。

3、最高运行频率

一般的变频器最大频率到60Hz，有的甚至达到400Hz，高频率将使电动机高速运转。对普通电动机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行，电动机的转子也不能承受这样的离心力。

4、载波频率

载波频率设置的越高，其高次谐波分量越大，这和电缆长度、电动机发热，电缆发热、变频器发热等因素是密切相关的。

5、电动机参数

变频器在参数中设定电动机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电动机的铭牌中直接得到。

6、跳频

在某个频率点上，有可能会发生共振现象，特别是在整个装置比较高时。在控制压缩机时，要避免压缩机的喘振点。

7、加减速时间

加速时间是指输出频率从0上升到最大频率所需的时间；减速时间则是指从最大频率下降到0所需的时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时，须限制频率设定的上升率以防止过电流，而减速时则限制下降率以防止过电压。

加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要求：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。

加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长的加减速时间，通过启、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳的加减速时间。

8、转矩提升

又叫做转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大的方法。当设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿启动转矩，从而使电动机加速顺利进行。如果采用手动补偿，根据负载特性，尤其是负载的启动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如果选择不当，会出现低速时因输出电压过高而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载启动时电流大，而转速却上不去的现象。

9、电子热过载保护

本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×100%。

10、频率限制

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率过高或过低，以防设备损坏的一种保护功能，在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作为限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个较低的固定工作速度上。

11、偏置频率

有的又叫做偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低。有的变频器当频率设定信号为0%时，偏差值可作用在0～fmax范围内；有的变频器还可对偏置极性进行设定。如在调试中，当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz而为xHz，则此时将偏置频率设定为负的xHz，即可使变频器输出频率为0Hz。

12、频率设定信号增益

此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(+10V)的不一致问题；同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输入信号为最大时(如10V、5V或20mA)，求出可输出f/V图形的频率百分数，并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～5V时，若变频器输出频率为0～50Hz，则将增益信号设定为200%即可。

13、转矩限制

可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。根据变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩计算，它对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功能提供了强大的启动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在最大设定值内。当负载转矩突然增大时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对启动有利，以设置为80～100%较妥。

制动转矩设定数值越小制动力越大，适合急加减速的场合，制动转矩设定数值设置过大会出现过电压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转，而变频器不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复启动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。