中国上海，2020年7月16日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，面向车载应用推出恒流2相步进电机驱动IC“TB9120AFTG”。新款IC仅使用一个简单的时钟输入接口就能输出正弦波电流，无需功能先进的MCU或专用软件。TB9120AFTG的开发是为了接替东芝于2019年推出的首款车载步进电机驱动IC“TB9120FTG”，它能提供更加优异的抗噪声性能。
TB9120AFTG采用带低导通电阻（上桥臂＋下桥臂＝0.8Ω（典型值））的DMOS FET，可实现的最大电流为1.5A[1]。DMOS FET和产生微步正弦波（最高可支持1/32步）的控制器均封于一个小型QFN型封装（6mm×6mm）中。
新款IC的工作温度范围为－40至125℃，符合车载应用电子组件认证标准AEC-Q100的要求。它适用于使用步进电机的多种通用车载应用，例如调节抬头显示器的投影位置以及制冷剂回路的膨胀阀。
中国上海，2020年7月16日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，面向车载应用推出恒流2相步进电机驱动IC“TB9120AFTG”。新款IC仅使用一个简单的时钟输入接口就能输出正弦波电流，无需功能先进的MCU或专用软件。TB9120AFTG的开发是为了接替东芝于2019年推出的首款车载步进电机驱动IC“TB9120FTG”，它能提供更加优异的抗噪声性能。
TB9120AFTG采用带低导通电阻（上桥臂＋下桥臂＝0.8Ω（典型值））的DMOS FET，可实现的最大电流为1.5A[1]。DMOS FET和产生微步正弦波（最高可支持1/32步）的控制器均封于一个小型QFN型封装（6mm×6mm）中。
新款IC的工作温度范围为－40至125℃，符合车载应用电子组件认证标准AEC-Q100的要求。它适用于使用步进电机的多种通用车载应用，例如调节抬头显示器的投影位置以及制冷剂回路的膨胀阀。
主要特性：
通用多用途规格，特别适用于车载应用
搭载带低导通电阻（上桥臂＋下桥臂＝0.8Ω（典型值））的DMOS FET，可实现的最大电流为1.5A。
内置错误检测及警告信号输出功能：过流检测、过热保护和负载开路检测。
采用可焊锡侧翼VQFN封装（6mm×6mm），提供极佳的可焊性。
工作温度范围：－40℃至125℃。
AEC-Q100认证。
微步驱动，最高可支持1/32步
降低电机噪声，实现更平滑、更精准的控制。
仅使用一个简单的时钟输入接口，无需功能先进的MCU或专用软件。
恒流PWM控制：混合衰减模式有助于稳定电流波形。
失速检测功能
检测到失速后从SD引脚输出失速检测信号。
可使用微控制器接收检测信号并反馈给系统。
应用：
抬头显示器投影位置镜像调节。
汽车空调和电池管理系统用制冷剂回路膨胀阀。
主要规格：
注释：
[1] 实际驱动电机电流取决于使用环境以及环境温度和供电电压等因素。
主要特性：
通用多用途规格，特别适用于车载应用
搭载带低导通电阻（上桥臂＋下桥臂＝0.8Ω（典型值））的DMOS FET，可实现的最大电流为1.5A。
内置错误检测及警告信号输出功能：过流检测、过热保护和负载开路检测。
采用可焊锡侧翼VQFN封装（6mm×6mm），提供极佳的可焊性。
工作温度范围：－40℃至125℃。
AEC-Q100认证。
微步驱动，最高可支持1/32步
降低电机噪声，实现更平滑、更精准的控制。
仅使用一个简单的时钟输入接口，无需功能先进的MCU或专用软件。
恒流PWM控制：混合衰减模式有助于稳定电流波形。
失速检测功能
检测到失速后从SD引脚输出失速检测信号。
可使用微控制器接收检测信号并反馈给系统。
应用：
抬头显示器投影位置镜像调节。
汽车空调和电池管理系统用制冷剂回路膨胀阀。
主要规格：
注释：
[1] 实际驱动电机电流取决于使用环境以及环境温度和供电电压等因素。
