什么是新能源汽车出海？

新能源汽车出海字面意思上看，就是我们的新能源车卖到国外了，真的只是这么简单吗？

其实是出口了一条产业链，为什么这么说呢？因为这里面包括动力电池、电池正负极、隔膜、电解液及相关材料、锂电设备、充电桩、智能化硬件、人才、管理、技术、销售、维修、金融等服务业一整套产业链的出海。是中国新能源汽车主机厂通过新能源整车出口、CKD出口或直接投资建厂的方式在海外进行汽车销售，并为海外顾客提供新能源车衍生服务的整套产业链服务。

现状如何？

我国自2017年开始鼓励新能源车企走出去，开拓国际市场，带动了中国新能源车企出海布局。来自中国汽车工业协会的数据，2022 年，汽车生产企业共出口 311.1 万辆，比上年增长 54.4%，汽车出口快速增长，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

根据霞光智库统计数据，欧洲作为中国新能源汽车出海的最重要市场之一，是许多车企出海的重要目的地。中国新能源汽车对欧洲出口排名前三的国家分别为比利时、英国和斯洛文尼亚，数量分别为19.8万、10.9万、4.7万辆。但北欧三国和荷兰等新能源汽车渗透率高的市场，畅销车型依然是特斯拉、大众、宝马、奥迪等老牌头部车企。虽然对欧洲出口的新能源车数量占中国新能源汽车出口量的一半，但目前对欧洲的出口主力，均以中国制造的外国品牌或收购品牌为主。

上游本土汽车三电系统厂商包括：蔚然动力、联合电子等；中游以上汽、比亚迪等主机厂为主；中国的新能源车海外销售已经从成本优势转变为智能化、电动化上面的优势，尤其是以蔚来、小鹏、理想为代表的新势力车企，拥有先进的智能化配置，例如360度全景倒车影像、360环视和ADAS驾驶辅助、本地语音交互车侧预警系统、隐藏电动门把手等功能，突出了技术上的优势，助力赢得更多市场份额。

慕尼黑车展的精彩亮相

此前上海车展期间，多家中国新能源车企发布了海外战略，中国新能源汽车出海正呈现加速趋势。

汽车博主 @痛快舒畅 援引公众号“Vehicle”统计数据，中国汽车产业出海企业“大概 50 多家”， 分为整车、三电及充电、智能汽车电子及软件及其他等领域。

EEPW编辑也跟踪整合了相关数据，整车企业中比亚迪、上汽名爵、赛力斯、东风风行、阿维塔、小鹏汽车、零跑汽车等亮相新车；软硬件供应商地平线、亿咖通、黑芝麻、轻舟智航、禾赛科技、亮道智能、元戎启行、加特兰微电子、商汤、纵目科技等展示智能座舱、激光雷达、高阶智能驾驶方案与芯片相关产品。而丰田、本田、日产、现代、起亚、通用均未出席今年慕尼黑车展。外媒称：“德国的造车实力没有那么显而易见，中国的电动汽车正在抢夺那里的眼球和展位”，不过夸赞中国的电动汽车做工和造型都不赖且性价比更高。尽管我们的精彩亮相引发了担忧，甚至被怀疑存在不公平竞争，但是这也是中国的成功。

图源：微博 @痛快舒畅 & 微信公众号 Vehicle

的挑战与机遇

目前中国新能源车企出海情况仍然处于利润低甚至亏损的状态，造车新势力的品牌认知度有待提升。但是中国新能源汽车的核心竞争优势显著，一是 “三电”系统（电池、电机、电控）供应链成熟度高；二是中国新能源车众多品牌出海，已打造出规模效益，在成本方面也具有明显优势；三是从2017年至今，国家已经出台了多项扶持政策，鼓励走出去，深化国际交流合作，加快电动汽车整车、燃料电池、动力电池、充换电领域相关标准研制。有着国家支持的坚强后盾以及众车企的出海经验及实力积累，新能源车出海，依然是一片蓝海。