在汽车显示器方面，汽车制造商开始在车厢内安装更多屏幕，更大、更清晰。高级仪表盘、平视显示器、信息娱乐系统、中央显示器、后座娱乐系统、智能后视镜等功能的显示器可生动地显示周围环境、汽车控制和信息娱乐选项。

更重要的是，随着车辆配备更多的自主功能，显示器将继续在安全性和便利性方面发挥关键作用。高级车辆可能拥有多达 10 个显示器。在接下来的几年里，我们可能会看到屏幕大于34英寸的车辆变得普遍，分辨率为4K（最终是8K）。然而，为每辆车添加更多屏幕涉及复杂的平衡行为，因为这些屏幕的电源电路与许多其他电子系统竞争车内有限的空间。需要更小和简化的PCB，因为这将减少物料清单（BOM），从而减少相关成本。

有效的汽车显示器必须解决以下问题：

电源要求

功能安全标准

电磁干扰 （EMI）

对比度指南

为了满足这些需求，这些显示器的电源解决方案需要精确、灵活和小巧。在这篇博文中，我将重点介绍满足大型高分辨率显示器要求所需的汽车电源管理功能。此外，我将在即将举行的几个活动中就这个话题发表演讲。您可以通过参加了解更多信息：

“用于局部调光汽车显示器的矩阵局部调光LED驱动器”从上午9：00开始至9月20日星期四上午27：2020，在电子显示大会上（在<>年嵌入式世界会议期间)

“用于汽车显示应用的高度集成TFT偏置功能安全”，17月2020日星期二，APEC <>

高度集成的PMIC简化了显示器设计

典型的TFT-LCD显示器通过多个IC获得电源。高压降压转换器提供3.3V主电源轨，为其余低压电路供电。低压LDO提供对噪声至关重要的电源轨。低压降压转换器提供解串器电源轨。高电压、低待机电流 LDO 为微控制器单元 （MCU） 提供始终导通的电源。如果输入不是周期性脉冲，看门狗定时器会重置本地MCU。如您所见，此TFT-LCD显示器示例的电源管理系统非常庞大和复杂。有没有办法在不牺牲显示质量的情况下简化所有这些，同时使功能安全更容易实现？

高度集成的电源管理方法仅使用两个IC即可完成示例中概述的内容。单个电源管理 IC （PMIC） 可容纳一个五块模块堆栈，其中包括高压降压、高压 LDO、看门狗、低压 LDO 和低压降压。通过这种集成，可以更好地控制和排序不同的电压轨。

本方案中的PMIC是带看门狗的MAX16923汽车4输出显示电源方案，是市场上尺寸最小、集成度最高的汽车PMIC，用于高性能、<12.3“汽车显示模块。最接近的竞争方案至少需要16923个分立芯片，而MAX480集成在<>mm芯片中。2空间：

高压2.1A降压转换器

一个高压 100mA LDO

低压 1.6A 降压转换器

一个低压 180mA LDO

还有一个看门狗

扩频 （±3%）、压摆率控制开关和可调开关频率可降低 EMI，而差分输出电压变化则提供了设计灵活性。第二个高度集成的IC，MAX20069，提供LED背光和TFT驱动器功能。这两款IC共同满足汽车显示器的所有电源要求。

这些器件是Maxim不断扩大的汽车显示器电源IC产品组合的一部分。在此产品组合中，您会发现高度集成的汽车级IC，它们符合ASIL要求，具有降低EMI的功能，并且能够实现清晰，生动的显示。