随着时间的推移和技术的不断进步，电子元器件的使用只会越来越普遍。就算一家公司不认为自己是科技公司，在不久的将来它也许会变成科技公司。以汽车行业为例，汽车曾经是一种机械产品，现在越来越像“带着四个轮子的计算机”。汽车行业的需求影响了元器件供应商的生产，进而也在改变OEM(原始设备制造商)管理采购和报废的方式。

根据国际能源署(IEA)的《全球电动汽车展望2023》报告：截至2022年年末，全球电动汽车销量超过1,000万辆。全球所销售的汽车中约有14%是电动汽车，相比之下，2021年电动汽车占比只有9%，2020年的占比不到5%。此外，该报告还预测，2023年全球将销售1,400万辆电动汽车，销量同比增长35%。不仅电动汽车的销量在迅猛增长，而且每辆汽车所消耗的芯片数量也在激增，例如福特野马Mach-E使用了近3,000颗芯片，这说明汽车市场给全球半导体带来的需求甚大。

随着半导体制造商争相为高需求市场提供新技术，供应商为了获取新业务而转变产品组合，这可能会导致其他行业需要重新寻找适合的组件。例如，网络和通信设备、消费电子都是半导体的关键应用，每个应用都对半导体器件提出不同的要求。与此同时，工业、医疗、航空、国防等垂直市场需要长期采购零部件，工程师们又倾向于使用经过验证的器件，这使得某些零部件在新品设计阶段，就已经处于生命周期的成熟阶段或走向了报废。

在这些问题中，分销商所扮演的角色至关重要，尤其是对于在已经达到EOL(项目终止或停产) ，并面临过时挑战的零部件而言。对半导体器件需求的增加，将加速特定规格器件的淘汰。

目前为止，半导体器件的淘汰率已经增加30%。在实际应用中，这可能会让某个特定部件的寿命从10年缩短到7年。随着半导体制造商停止生产旧元器件，转而追求生产更高利润的元器件，分销商角色的介入将能填补空缺，延长成熟器件的可用性和寿命。对于OEM厂商而言，选择正确的合作伙伴将能确保其供应链的连续性：

• 通过与供应商合作，了解特定零部件正处于生命周期的哪个阶段，并在其生命周期结束前主动预测需求。
• 通过主动与客户合作，了解特定产品的未来需求。 通常，OEM厂商往往会低估未来的需求。

未来，每一家公司都是科技公司，拥有一个专注于解决组件过时问题的专业合作伙伴至关重要。

本文翻译自国际电子商情姊妹平台EPSNews，原文标题：