NVIDIA、罗尔斯·罗伊斯和Classiq宣布量子计算在喷气发动机计算流体动力学领域取得突破性进展

发布时间:2023-05-23 09:55  

全球最大的工业模拟量子电路将推动航空领域量子计算的发展

image.png

NVIDIA、罗尔斯•罗伊斯和量子软件公司Classiq今日宣布一项量子计算突破,旨在不断提高喷气发动机效率。

通过采用NVIDIA的量子计算平台,两家公司设计并模拟了世界上最大的计算流体力学(CFD)量子计算电路。该电路测量深度为1000万层,有39个量子位。罗尔斯•罗伊斯正在使用GPU为量子未来做准备,尽管当今的量子计算机仅能支持只有几层的电路深度。

罗尔斯•罗伊斯计划使用新的电路发挥量子在CFD中的优势,同时使用经典和量子计算方法来模拟喷气发动机设计的性能。

这一突破对于全球航空业的领导者罗尔斯•罗伊斯来说至关重要。罗尔斯•罗伊斯致力于建造最先进的喷气发动机,以更加可持续的航空设备推动能源转型。

NVIDIA超大规模和高性能计算副总裁Ian Buck表示:“喷气式发动机是地球上最复杂的设备之一,其设计成本非常高昂,而且计算难度极大。NVIDIA的量子计算平台不仅为罗尔斯•罗伊斯提供了一条解决这些问题的潜在路径,还加快了该公司研究和在未来开发更加高效的喷气式发动机的速度。”

罗尔斯•罗伊斯计算科学研究员Leigh Lapworth表示:“将经典和量子计算方法直接用于解决喷气发动机的设计难题将帮助我们加快进程并进行更复杂的计算。”

罗尔斯•罗伊斯及其合作伙伴——以色列公司Classiq先是使用Classiq的合成引擎设计了该电路,然后使用NVIDIA® A100 Tensor Core GPU对其进行模拟,而NVIDIA cuQuantum —— 一个包含经过优化、用于加快量子计算流程的库和工具软件开发工具套件保证了该流程的速度和规模。

NVIDIA Grace Hopper加快量子计算的速度

NVIDIA提供了一个加快各学科量子研究和开发突破的统一计算平台。Grace Hopper超级芯片集NVIDIA Hopper™架构GPU的惊人性能与NVIDIA Grace CPU的多功能性于一身,堪称超大规模量子模拟工作负载的理想选择。

此外,其高速、低延迟的NVIDIA NVLink®-C2C互连技术完美优化了使用该超级芯片构建的经典系统与量子处理器或QPU的连接。Grace Hopper每个节点共有600GB快速访问内存,令量子生态系统能够进一步扩大这些模拟的规模。

作为一座通往未来量子计算的“战略性桥梁”,Grace Hopper驱动着全球首个将量子计算与最先进的经典计算相结合的GPU加速量子计算系统——DGX™ Quantum。NVIDIA还为开发者提供了一个连接GPU和QPU的强大开源编程模型——NVIDIA CUDA® Quantum。

NVIDIA的量子生态系统持续扩展

如今,全球大量量子计算研究都在NVIDIA GPU上运行。

欧洲最大的量子计算设施之——于利希超级计算中心也在ISC上宣布,计划与NVIDIA共同建立一座量子计算实验室。这凸显了量子-经典混合计算系统正在变得日益重要。该实验室还将使用CUDA Quantum等工具帮助开发者推动量子计算领域的发展。

另外, 集成CUDA Quantum的最新QPU制造商ORCA Computing正在将其光子量子计算机与用于机器学习的GPU相结合。两个热门量子机器学习框架TensorFlow Quantum和TorchQuantum现在也集成了cuQuantum。如今,全球大多数量子计算软件均支持NVIDIA量子平台的GPU加速功能。

在ISC上进一步了解NVIDIA量子计算平台。

文章来源于:ECCN    原文链接
本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的,且明确注明来源,不希望被转载的媒体或个人可与我们联系,我们将立即进行删除处理。

相关文章

    关闭,系统处于电机M1单独驱动模式,则SM1系统动力学模型为 式中:n1为电机M1的转速;T1为电机M1的转矩;r为车轮半径;k为行星架特征参数;i0为主减速器传动比;F t为驱动力;v为车......
    ,M2关闭,系统处于电机M1单独驱动模式,则SM1系统动力学模型为 式中:n1为电机M1的转速;T1为电机M1的转矩;r为车轮半径;k为行星架特征参数;i0为主减速器传动比;F t为驱动力;v为车......
    依靠驾驶员手力转动方向盘,而动力转向系可以减轻驾驶员的手力缓解驾驶员紧张情绪。本文将对转向系统及其动力学进行分析: 一、汽车转向系统动力学分析 从动力学方面来说当汽车转弯行驶时,全部......
    .Simcenter Amesim 有助于优化后处理系统设计以减少排放。 从一开始,系统模型就可以与 3D 流体仿真相结合,无论是引擎盖下的热管理还是空气动力学。在早期设计中,简化的驾驶室可用于帮助在系统模型......
    出基于LQR设计的该系统的动力学方程,为其他控制策略提供理想的参考模型 [6] 。美国加州大学的Abdel-Hady将模糊控制和LQR控制的半主动悬架进行对比发现:前者......
    为测量对象,采用NI软硬件平台和试验管理软件,包括上位机、HIL实时仿真机柜、试验管理软件、车辆动力学软件等,利用成熟的商业化车辆动力学软件构建高精度车辆仿真模型,可以单独测试也可以与智能驾驶系统或其他相关系统......
    毫秒• "BMW底盘最强大脑"—第9代横向动力学管理系统,比起直道让你更爱弯道• 秉承"人心工学"和"驾驶在环"理念,为用户提供敢用、好用、常用的智能驾驶全新BMW 5系将于1月底正式登陆市场,将以......
    毫秒 "BMW底盘最强大脑"—第9代横向动力学管理系统,比起直道让你更爱弯道 秉承"人心工学"和"驾驶在环"理念,为用户提供敢用、好用、常用的智能驾驶 全新BMW 5系将于1月底正式登陆市场,将以......
    基于动力学仿真的电驱减速箱NVH性能优化方案;针对某新能源MPV电驱减速箱NVH问题,建立减速箱齿轴系多体动力学及壳体结构动力学有限元模型,进行......
    变速器电机输入轴断裂问题为研究对象,分析了电机输入轴的断口形貌和金相组织,排除材料本身结构缺陷的因素;开发了一个能够识别混动试验过程中异常工况的工具软件,发现P1 电机的短时连续起动策略会导致双质量飞轮共振并圈;在此基础上,建立了传动系统一维动力学......

我们与500+贴片厂合作,完美满足客户的定制需求。为品牌提供定制化的推广方案、专属产品特色页,多渠道推广,SEM/SEO精准营销以及与公众号的联合推广...详细>>

利用葫芦芯平台的卓越技术服务和新产品推广能力,原厂代理能轻松打入消费物联网(IOT)、信息与通信(ICT)、汽车及新能源汽车、工业自动化及工业物联网、装备及功率电子...详细>>

充分利用其强大的电子元器件采购流量,创新性地为这些物料提供了一个全新的窗口。我们的高效数字营销技术,不仅可以助你轻松识别与连接到需求方,更能够极大地提高“闲置物料”的处理能力,通过葫芦芯平台...详细>>

我们的目标很明确:构建一个全方位的半导体产业生态系统。成为一家全球领先的半导体互联网生态公司。目前,我们已成功打造了智能汽车、智能家居、大健康医疗、机器人和材料等五大生态领域。更为重要的是...详细>>

我们深知加工与定制类服务商的价值和重要性,因此,我们倾力为您提供最顶尖的营销资源。在我们的平台上,您可以直接接触到100万的研发工程师和采购工程师,以及10万的活跃客户群体...详细>>

凭借我们强大的专业流量和尖端的互联网数字营销技术,我们承诺为原厂提供免费的产品资料推广服务。无论是最新的资讯、技术动态还是创新产品,都可以通过我们的平台迅速传达给目标客户...详细>>

我们不止于将线索转化为潜在客户。葫芦芯平台致力于形成业务闭环,从引流、宣传到最终销售,全程跟进,确保每一个potential lead都得到妥善处理,从而大幅提高转化率。不仅如此...详细>>