据台媒报道，富士康于上周五召开第三季财报法人说明会。董事长刘扬伟预计，在疫情、通膨、国际政经情势等变数之下，缺料影响比预想的情况更严重，将延续到明年下半年。
此前，富士康公布了好于预期的第三季度业绩，其利润增长了20%，部分得益于iPhone的强劲需求。然而，这家苹果iPhone最大的制造商警告，由于受全球芯片危机影响，第四季度，其智能手机业务营收将下降15%以上。

在过去几个季度，苹果公司一直在处理芯片短缺问题，但该问题最近才开始严重影响其业务。特定零部件的短缺和生产方面的限制已经影响了iPhone、iPad、Apple Watch和Mac的生产进程。

今年下半年缺料状况未见缓解，目前主要是半导体成熟制程相对缺料，特别是在电源芯片方面，该公司表示会继续观察疫情对缺料的影响。并指出，虽第三季也看到光学元件供应吃紧情况，但自10月起供应紧张情况已有所改善。

除了提出担忧，刘扬伟还提前“报喜”。他透露，电动巴士 E-bus 明年上半年开始会在台湾正式销售，开启富士康整车销售模式；中国市场部分会携手 Gogoro 制造电池模组和建立换电站预计富士康电动汽车业务将从2022年第三季度开始实现营收。

另一方面，由于北美市场对车用电子需求大，富士康也将在明年上半年扩充墨西哥车用工厂规模，满足客户需求。

上周三，富士康宣布将以2.3亿美元收购Lordstown Motors位于俄亥俄州的一家汽车组装工厂。该工厂是通用汽车于1966年建成的，是Lordstown Motors于2019年11月从通用汽车手中收购的。据了解，Lordstown Motors还将与富士康达成协议，由富士康生产其首款纯电动皮卡Endurance。

富士康董事长刘扬伟先前表示，该笔收购不仅有助于富士康加快在美国生产电动汽车的时间表，还增加了公司未来设计和生产不同电动汽车车型的灵活性。

刘扬伟强调，公司会持续通过运营本地化策略，建立轻资产营运模式布局电动车。像是与泰国国家石油（PTT）设立合资公司，富士康持股四成，明年下半年开始建厂，预计2023年生产5万台电动车，日后将达到每年生产15万台目标，而中东电动车专案也将正式启动。

刘扬伟表示，今年富士康在车用零组件营收规模超过新台币100亿元，预估明年车用零组件可望贡献更多营收；未来也会持续通过运营本地化模式布局电动车，使营运与供应链在地化，扩大出海口。