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1.1导线
汽车用电设备通过导线与电源、控制开关及保护器件连接，导线是构成汽车电气线路的基础元件，汽车电路所用导线均采用多股铜线。
（1）导线截面积。导线的截面积根据所接用电设备的电流值确定，为保证导线有足够的机械强度规定截面积不能小于0.5m2 。各种低压导线标称截面积所允许载流值如表1所示。表1汽车低压导线标称截面积允许截流值导线标称截面积是根据规定换算方法得到的截面积值，它既不是线芯的几何面积，也不是各股铜线几何面积之和。
（2）导线的颜色。为布线和检修的方便，汽车各条线路的导线均采用不同的颜色加以区别，我国一般要求截面积4.0mm2以上的导线采用单色，其他导线则采用双色（在主色基础上加辅助色条）。导线配色的基本原则是，在同一电气系统中的双色线主色与单色线的配色相同；电路分支线的辅色则应按允许的颜色选配。有的汽车用线比较多，为配线和识别的方便，往往还在导线的接头处套有某种颜色的套管。掌握汽车电路导线的配色规律，对故障查寻很有帮助。
（3）导线颜色代码。为方便电路识别和检修，在导线的接线端和电路图上通常都标有导线颜色代码。国际标准组织规定采用各颜色的英文字母为导线色码，我国及英国、美国、日本等均采用英文字母，但也有一些国家采用本国母语字母作为导线色码。汽车电路图中双色线的标注方法是主色在前，辅色在后。比如“B w”表示该导线的主色是黑色，辅色为白色。也有在主、辅色代码之间加“/”或“一”的标注方法。
在一些汽车电路图中，还标出了导线的截面积。比如“1.5Y”，表示该条线路的导线截面积为1.5mm2，导线颜色为黄色。对于加有套管的汽车导线，在电路图中通常还标出导线套管的颜色，例如日本汽车用英文字母组成的色码标注导线与套管颜色的方式如下：
1.2线路连接插接器
（1）插接器的组成与作用。插接器也称连接器，由插头和插座两部分组成，用于电气设备与线路的连接和线路之间的连接。与老式的接线柱单线连接方式相比，插接器连接方式具有接线方便迅速、线束结构简捷紧凑、避免接线错误等优点，已被现代汽车普遍采用为保证连接可靠，插接器通常设有锁止装置，并具有良好的密封性，以防止油污、水及灰尘等进入而使插接器端子锈蚀。
（2）插接器的识别。汽车上不同位置所用插接器的端子数目、几何尺寸和形状各不相同，不会插错。但现代汽车采用了多个线间插接器，这些插接器的端子数和外形可能都一样。为此，一些汽车线路插接器的外表面涂有各种不同的颜色，以方便故障查寻和避免连接错误。
不同国家、不同汽车公司的汽车电路图上插接器的图形符号表示方法不尽相同，但方格中的数字都是代表插接器各瑞子号。有的汽车电路图中用涂黑表示插头，不涂黑的为插座；有倒角表示插头插脚呈柱状，直角表示插头插脚为片状。
为便于接线，汽车线束中各导线端头均焊有接线卡，并在导线与接线产连接处套以绝缘管，经常拆卸的接线卡一般取开口式，而拆卸机会少的接线卡则常采用闭口式。国产新型汽车和国外汽车上，现在均使用插线器，这有利于汽车的制造，更有利于维修，插接器由插头与插座两部分构成，按使用场合的实际需要，其脚数多少不等。插接脚有平端与针状之分。图2为两种不同形式的四脚插接器实物及符号。插接器接合时，应先将其导向槽重叠在一起，使插头和插孔对准且稍用力插入，这样就可以十分牢固地连接在一起。所谓插接器的导向槽，是指插接器连接时为了使其正确定位而设置的凸凹轨。一对插头插座出于导向槽的作用一般说来不可能插错，非成对的插头与插座因其脚数及外部形状不会相同，因此，也不可能插错。所以使用插接器连接电路十分方便、可靠。
为了防止汽车行驶过程中插接器脱开，所有插接器均采用闭锁装置，当要拆下插接器时，应先压下闭锁，然后再将其拉开、不压产闭锁时绝不可用力猛拉导线，以防止拉坏闭锁或导线。
1.3线路图
线路图用于表示汽车电器的大致位置和布线情况，比较直观。线路图的缺点是线路密集，且纵横交错，线路寻查和电路分析比较复杂。尤其是用电设备很多的轿车，用线路图表示全车电气系统就更复杂了。因此，现代汽车电气系统用线路图表示的已很少见，常见的是用电路图表示全车电气系统或部分电路原理。
线束
线束是由同一走向的导线包扎而成，将多股导线包扎成线束可使线路不凌乱，便于安装，而且起到了保护导线的作用。现代小轿车由于采用了线间插接器，使线束设计的自力度增加，其线束的数量也较多。使用这些针对性较强、相对较小的线束，给汽车线路的安装、检修和更换带来了方便。
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