半导体行业观察在刚刚过去的第三届世界互联网大会上，吉利集团董事长李书福对于互联网汽车的发展，表达了自己的看法。

李书福指出，汽车产品已经走向了“人机+机电+电子信息”一体化，汽车公司因此也属于高科技公司，属于互联网公司，不能说是传统的了。

互联网企业的优势在于软件开发，它们有些想法不错，车企可以采纳，不过，李书福强调，车企“不能成为互联网公司的一个附属品”。

另外，针对无人驾驶技术，李书福认为，无人驾驶是一个方向，但现在技术还很遥远，5年之内做不到所有路面实现无人驾驶。

这番言论被外界解读为是对百度 CEO 李彦宏的隔空回应，早前，李彦宏就不止一次对外表示，百度无人驾驶汽车计划 3 年实现商用、 5 年实现量产。

另外， 2016 年“两会”期间，李书福与李彦宏也曾在智能汽车发展路线上有所“斗法”，李书福希望国家为自动驾驶立法，李彦宏则呼吁国家重视无人驾驶技术，加大资金支持力度。

李书福与李彦宏的“小摩擦”，背后反映的是传统车企与互联网企业在智能汽车发展路线上的分歧。出于销售需要，车企希望循序渐进地让汽车进行智能化升级，因此当前并不过分热衷无人驾驶技术。

而互联网公司，它们没有车企的上述“包袱”，更注重从汽车身上找到互联网的新入口，从而创造价值，因此它们可以直接发力无人驾驶汽车。

业界认为，当前智能汽车处于初级发展阶段，传统车企与互联网公司各自为战，对智能汽车发展影响小。不过，随着智能汽车向自动驾驶、无人驾驶汽车转型，二者应该取长补短，”软硬结合”地推进智能汽车的全面发展。

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（首图来源：新浪汽车）