半导体行业观察自动驾驶的研究蔚为风潮，不仅 Google 打先锋，特斯拉（Tesla）与各大传统车厂也都全力发展，上游的车用电子元件大厂 Delphi 也凑上一脚，表示计划要在 2022 年推出自动驾驶车辆，并与自麻省理工学院（MIT）独立创业的 NuTonomy 一起加入新加坡自驾车测试计划，于 2017~2019 年进行测试。

Delphi 最早开始参与自驾车潮流是在 2015 年 4 月时测试改装一辆奥迪（Audi）SQ5 为自驾车。为了迎接未来的自驾车时代，Delphi 近来成立软件与服务部门（Software and Services），其中主要业务之一就是自驾车系统，将在未来接到客户自驾方面需求时，担任主要自驾技术合约承包窗口，协调并整合 Delphi 内部各产品团队，同时也整合预期会有 5~6 家的基本合作伙伴。

Delphi 认为，结合目前许多汽车市场发展的潮流，如全电动传动系统、汽车连网、云端服务，将成为自动驾驶成熟的发展环境，而自动驾驶则可以减少车祸意外死伤、改善交通车流，更能节省能源消耗。不过，要达到这样的目标，还必须经过大量实地测试，而这也就是 Delphi 参与新加坡测试计划的原因。

该计划的测试地点为新加坡的纬壹科技城，位于新加坡波娜维斯达，是新加坡政府注资 150 亿星币，由裕廊集团开发建设的商业园区，占地 200 公顷，邻近新加坡国立大学、英士国际商学院新加坡分校、新加坡科技设计大学、新加坡科学园。2 家厂商将提供低速共乘计程车服务，可透过手机叫车，以无人车载运乘客往返捷运站、商店等公共场所与住家之间。

Delphi 将打造 6 辆自驾车进行测试，过去 Delphi 使用 Audi SQ5 为基底来改装为自驾车，但 SQ5 性能太好，市区速限仅 25~30 英哩，SQ5 无用武之地，因此 Delphi 可能会选用雪佛兰（Chevrolet）Bolt、日产（Nissan ）Leaf 或是特斯拉 Model S 其中之一为改装平台。

Delphi 认为自动驾驶计程车可减低成本，目前计程车在交通壅塞的都会区费用为每英哩 3~4 美元，由于无人自驾车免除了人事成本，还可最佳化能源消耗与路线，Delphi 预期可将乘车成本降到每英哩 0.9 美元。

新加坡积极推动自驾车

除了新加坡以外，Delphi 还将于美国与欧洲分别选定测试城市，并发下豪语，将于 2020 年推出无油门刹车踏板、无方向盘，无需人类驾驶，完全自动驾驶的无人自驾车。

Google 与特斯拉（Tesla）目前的无人车技术到达第三级，也就是自驾车车内还是有坐着人类驾驶，以防万一发生自驾技术无法处理的突发状况时由人类驾驶来反应，Delphi 若顺利达成目标，将达到第四级，也就是没有人类驾驶，完全由自驾车来处理所有驾驶状况。

NuTonomy 员工 25 人，总部就位于新加坡，在车厂方面的合作伙伴有捷豹─荒原路华（Jaguar and Land Rover）等。NuTonomy 在 MIT 时代就已经与新加坡政府有所接触，于 2016 年 1 月时募资 360 万美元，2016 年 6 月时 A 轮募资再度取得 1,600 万美元资金。

NuTonomy 自 2016 年 4 月起就开始与新加坡政府讨论测试无人共享计程车队的测试事宜，1 月募资资金即用来供此次新加坡纬壹科技城测试计划使用。NuTonomy 计划在 2018 年开始测试 5~10 辆无人自驾车的计程车队。与 Delphi 相同，NuTonomy 所规划的也是第四级的无人自驾车。

这项测试计划与新加坡积极推动自驾车的政策有关，新加坡交通部陆路交通管理局于 2016 年 8 月 1 日宣布，与南洋理工大学、裕廊集团共同成立无人驾驶车测试与研究卓越中心，测试与研究中心将于 2016 年第四季挂牌营运，并建立无人驾驶车测试专区，供厂商实地测试前进行模拟测试，专区大约 2017 年下半年落成。

除了政府政策以外，新加坡的地理条件也相当适合自驾车测试，首先是位于热带四季如夏，排除了冬季导致电子元件故障的因素；其次是新加坡为拥挤的都会区，且科技化程度高，是无人车设定的主要市场目标；新加坡身为小岛，无人车即使故障漫游，也开不到哪去。这些条件，使得新加坡成为良好的测试地点。

Delphi 与 NuTonomy 的测试计划为新加坡政府相关政策的一环。初步测试将于 2019 年结束，若测试结果良好，新加坡规划 2020 年起扩大测试范围。

• Delphi Wants to Deploy Self-Driving Cars in 2022
• NuTonomy autonomous taxi pilot gets Singapore green light

（首图来源：Pixabay）