继德国大众、美国福特、日本日产之后，全球最大的汽车零部件供应商也传出了裁员的消息。

近日，德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。

随后，博世发言人也证实了这一消息：“公司将在全球裁员5500人，其中德国将占3800人；而未被裁员的员工也需要降薪和减少工时，预计将影响超过10000人。”

博世亮相2024北京车展（图片来源：博世官网）

具体来说，博世计划到2027年底在其跨领域计算机解决方案部门裁员3500人，其中一半将在德国工厂，这表明智能驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案的需求疲软。

同时，博世还计划到2032年在德国希尔德斯海姆工厂裁员约750人，其中到2026年底计划裁员600人。

此外，博世还宣布裁减位于德国斯图加特附近施瓦本格明德工厂的转向系统部门，计划在2027-2030年期间裁减多达1300个职位。

对此，博世发言人表示，“汽车行业正面临严重的产能过剩问题，竞争和价格压力持续加剧，公司必须做出调整。而实际的裁员数字，要等公司和劳工代表协商之后才能确认。不仅如此，即使员工能够保住饭碗，也要面对饭碗变小的新现实（指劳工的工时将被缩短）。”

据悉，这些劳工原本每周工时大约是38-40小时，从2025年3月起，生产线工时将调降为每周35小时。换算成薪资，大约是减薪12.5%。

博世中国总部大楼（图片来源：博世官网）

事实上，这并非博世首次大规模减员。近几个月来，博世一再宣布计划在全球范围内裁员，其中在本月初，博世宣布将在德国工厂裁员7000人，主要是在汽车供应部门，但也有来自工具部门和处理家用电器的BSH子公司的员工。

当时，博世CEO Stefan Hartung就曾表示，公司2024年将无法实现经济目标，可能会进一步调整人员。没想到这个“可能”来的如此之快，甚至才过去了20天。

针对这一现象，有业内人士指出，随着中国汽车企业不断扩大市场份额，加上电动汽车需求增速放缓现象持续，使得德国、美国、日本等传统“汽车强国”的汽车行业正在加速结构调整。

作为全球最大的汽车零部件厂商，全世界有在使用的15亿辆汽车里，全部都有博世的零部件。由于电动汽车产业快速发展，预计2024年将达到新车销售的15%以上。这也意味着，传统汽车零部件的需求跟着快速下降，包括火星塞、传动皮带、引擎和变速箱等，这些都是电动汽车用不到的，因此也直接冲击到了的业务。