【导读】东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,率先在业内推出符合汽车通信协议的CXPI标准的汽车时钟扩展外设接口[1](CXPI)响应器接口IC“TB9033FTG”。
已可提供汽车CXPI响应器接口IC样品
东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,率先在业内推出符合汽车通信协议的CXPI标准的汽车时钟扩展外设接口[1](CXPI)响应器接口IC“TB9033FTG”。
TB9033FTG是业界首款[2]内置硬件逻辑[3]的IC,该逻辑通过CXPI协议以及通用输入/输出(GPIO)控制收发。这不仅无需开发专用软件,而且还有助于缩短产品开发时间。
新IC有16个GPIO引脚,六个可切换至AD转换器输入,四个可切换至脉宽调制(PWM)输出。此外,它还集成大量可在广泛汽车应用中使用的功能:包括休眠模式下的输入监控、开关矩阵(最多4×4)输入以及通信中断时的输出。
该IC内建针对过热、过压及欠压的故障检测电路。它还能检测到发生异常之前的情况,并将数据发送至指挥节点,从而可提升汽车应用中的故障检测性能。
工作温度范围为–40至125 °C,适合汽车应用,该IC将符合汽车电子产品的AEC-Q100认证标准。
TB9033FTG可支持实现汽车通信的多路复用,并可减少车身控制系统中使用的线束,有助于减轻车辆重量。
此外,东芝还在开发一款汽车CXPI通信驱动接收器IC“TB9032FNG”,其可通过外部引脚在指挥节点和响应节点之间切换。
CXPI网络配置参考
应用:
汽车
- 车身控制系统应用(方向盘开关、仪表盘开关、灯光开关、车门锁以及车门后视镜等)
特性:
- 响应器接口IC符合汽车通信协议的CXPI标准
- 高速响应适合汽车车身系统应用(与LIN相比)
- 16个GPIO引脚(四个可切换至PWM输出,另有六个可切换至AD转换器输入)
- 开关矩阵(最多4×4)输入功能
- 故障检测功能(本品可检测到异常前兆并自动将数据发送至指挥节点):过热、过压和欠压
- 低电流消耗(待机电流):IVBAT_SLP=10 μA(典型值)
- 低EMI和高EMS可简化噪声设计
- 其具有高ESD阻抗性,因此具有高静电阻抗性
- 将通过AEC-Q100认证
主要规格:
(除非另有说明,Ta=–40至125 °C)
器件型号 |
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标准 |
符合汽车通信协议标准的CXPI(ISO 20794-2至4,ISO 14229-8) |
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功能 |
内置硬件逻辑的CXPI接口IC(仅限响应节点) |
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I/O引脚 |
16个GPIO引脚(4.5至5.5 V) (六个引脚可切换至10位AD转换器输入的一个电路,四个引脚可切换至8位PWM输出的四个电路) |
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输入功能 |
- 休眠模式下的输入监控 - 输入抖振滤波器设置 - 开关矩阵(最多4×4)设置 - AD转换器移动平均值采样(可设置时间和次数) |
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输出功能 |
- 输出开关控制(可设置时间和次数) - 通信中断时的输出控制 - PWM频率设置 |
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内置存储器 |
非易失性存储器(保存I/O引脚设置、可重写、可配置密码) |
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故障检测功能 |
过热、过压和欠压(本产品可检测到异常前兆,并自动将数据发送至指挥节点) |
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绝对 最大 额定值 |
电源电压 VVBAT(V) |
–0.3至40 |
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电气 特征 |
VBAT正常工作范围 VVBAT(V) |
6至18 |
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流耗(待机电流) IVBAT_SLP(μA) |
典型值 |
10 |
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工作温度 Ta(°C) |
–40至125 |
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通信速度(kbps) |
最大值 |
20 |
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封装 |
名称 |
P-VQFN28-0606-0.65-003 |
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尺寸(mm) |
6×6 |
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可靠性测试 |
将通过AEC-Q100(一级)认证 |
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量产 |
2025年12月 |
注:
[1] CXPI(时钟扩展外设接口):一种在日本制定的通信标准,面向源于LIN[4]的汽车子网
[2] 作为响应节点的CXPI接口IC。截止2024年9月3日的东芝调查。
[3] 使用无微控制器的硬件配置的逻辑电路。
[4] LIN(本地互联网):一种通信标准,适用于比CAN[5]提供的车载子网络成本及速度都更低的车载子网络。
[5] CAN(控制器局域网):一种串行通信标准,主要用于汽车通信网络。
关于东芝电子元件及存储装置株式会社
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