FSD进入中国，终于有了较为明确的官方时间表。

9月5日，AI团队在海外媒体上公布，预计2025年Q1季度在中国和欧洲推出全自动驾驶FSD系统，目前仍有待监管批准。

对此，特斯拉中国相关人士表示，消息属实。

早先，马斯克曾在特斯拉2024年度Q2季度财报电话会中表示，特斯拉将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的完全自动驾驶(FSD)，预计到今年年底前获得批准。现在看来，FSD进入中国的时间点又一次延迟了。

毫不夸张地说，目前整个业界都无不在期待着FSD入华，一方面，FSD至今仍引领行业量产自动驾驶最高水准。

特斯拉AI团队表示，将于9月份推送V12.5.2版本，接管率改进3倍;适配HW3.0平台，实现与4.0平台统一模型;推送真·智能召唤功能;推送Cybertruck自动泊车;注意力检测支持佩戴太阳墨镜;高速和城市统一技术栈，全部基于端到端;推送Cyberturuck的FSD功能。

到2024年10月，特斯拉还将推送FSD倒车和车位-车位能力，同时V13版本平均接管率再改进6倍。

随着端到端自动驾驶逐渐成为行业发展共识，算力和数据变得非常重要，几乎决定了各家自动驾驶技术迭代速度快慢和实际体验好坏，而在这一点上，特斯拉显然大幅领先于所有人。

截止2024年Q2季度，特斯拉自建超算中心AI算力已经超过4万张英伟达H100等效算力，预计到今年年底将提升至接近9万张水平。

数据方面，马斯克早先曾表示，FSD测试里程需要达到60亿英里，才能满足全球监管机构的要求。截止Q2季度结束，FSD累计行驶里程已超过16亿英里，预计到年底FSD无干预驾驶里程将超过人类司机，明年有信心实现无监督L5级水准。

如此强悍的水平，也让大家纷纷期待FSD在更为复杂的中国道路上的实际表现。

另一方面，相比起国外，国内竞争非常激烈，FSD入华势必会点燃起整个行业全面竞赛的熊熊烈火。

目前，国内高阶智驾第一梯队种子几乎均实现了向端到端技术的演进。理想汽车近日正式开启“端到端+VLM视觉语言模型”双系统万人公测活动，端到端One Model提升系统上限，融合VLM视觉语言模型兜住系统下限，以平均每周数个版本快速迭代，据理想内部认为，目前理想智驾只落后特斯拉半年了。

同样，华为也于近日对享界S9正式推送ADS3.0端到端类人类驾驶，支持车位-车位的点对点全场景辅助驾驶;小鹏宣称率先推出量产端到端智驾大模型——神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain，推出“不限城市、不限路线、不限路况”的全国都好用，预计到2024年第四季度，XNGP将打通包括ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路在内的智驾“断点”等。

可以说，国内端到端高阶智驾竞争前所未有的火热，如果特斯拉FSD入华，将将会是一场极为精彩的史诗级好戏。

同样是在今天，国内有新闻称马斯克在北京某小区花费1.5亿美元购买了一套顶层四合院豪宅，该项目单价36万元起，最高50万元/平方米，计算下来，单套物业的总价将在3.6亿-5亿元之间，引来无数联想。

甚至有网友猜测，马斯克此举是为能更好在中国进行FSD长测而提前做准备，当然，很快特斯拉中国官方便进行辟谣称是假消息。

总之，FSD入华肯定是大势所趋，但究竟是今年年底还是明年初，亦或者是其他时间节点，都很难确定。

不过，站在消费者的角度考虑，倘若FSD真的在华推出，你愿意花费6.4万元去购买软件开通包吗?