国际电子商情27日讯 继小米“卖一辆车亏6万多”冲上热搜之后,问界也出了“卖一辆亏3万元”的车型,对此有网友调侃道,“亏钱卖车”成为电动汽车市场的新“卖点”。
据昨日报道,小米集团近日交出2024年中期的业绩“答卷”,其中第二季度小米集团总收入达到人民币889亿元,同比增长32%,创历史新高。该季度小米集团汽车交付量27307辆,亏损18亿元。粗略计算,平均一辆汽车亏损超6万元。()
财报发出后,“小米卖一辆车亏6万多”话题冲上热搜,对此,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军回应称:“造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。”
无独有偶。8月26日,华为举行了鸿蒙智行新品发布会,华为智能汽车解决方案BU董事长、终端BG董事长余承东现场发布了问界新M7 Pro。余承东表示,问界新M7 Pro采用了全铝合金底盘和2000兆帕超高强度钢等高品质材料,目前卖一辆最低配车会亏近3万元。
从价格来看,问界新M7 Pro车型有四大版本,其中五座后驱智驾版售价24.98万元,六座后驱智驾版售价26.98万元,五座四驱智驾版售价26.98万元,六座四驱智驾版售价28.98万元。
有分析指出,多家车企“亏钱卖车”一方面反映了新能源汽车行业的高投入特性,需要大量前期投资来支撑研发和生产;另一方面也反映了当前新能源汽车行业竞争激烈,车企为了抢占市场份额不惜牺牲短期利润。这也是企业在培育市场、扩大品牌影响力阶段的一种策略选择。
几乎的,除了比亚迪、理想、赛力斯,所有的中国新能源车企都还未到扭亏为盈的阶段。其中,零跑上半年净亏损22亿元;小鹏上半年净亏损26.53亿元;极氪上半年共计亏损62.19亿元……
对车企来说,长期“亏钱卖车”并不可持续,车企需要找到平衡点,实现盈利与市场份额的双重增长。对于消费者而言,“亏钱卖车”可能带来一定的购车优惠,但也需要关注车企的售后服务和产品质量是否得到保障。