据外媒报道，比亚迪已与土耳其政府签署在土投资建厂协议，根据协议，比亚迪将向该厂投资约 10 亿美元，该厂每年将生产 15 万辆电动和混合动力汽车并设有一个研发中心。土耳其工厂预估在2026年底投产，并将创造多达5000个就业机会。

根据声明，由于比亚迪的目标是接触欧洲客户，预料该工厂将提高比亚迪的“物流效率”(logistical efficiency)。

根据土耳其工业和科技部周一透过电子邮件发布的声明，比亚迪董事长王传福和土耳其工业和技术部部长 Mehmet Fatih Kacir 签署了该协议。

值得注意的是，土耳其不是欧盟成员国，但根据1995年成立的“关税同盟”，土耳其制造的汽车享有进入欧盟的优惠待遇。

上周，欧盟推进了对从中国进口的电动车征收临时关税的计划，在比亚迪目前 10% 的关税基础上增加了 17.4% 的关税，叠加此前10%的基础进口关税，比亚迪出口欧盟的关税高达27.4%，而比亚迪选择从土耳其出口欧盟的话，关税税率将会明显降低。

7月5日时，土耳其宣布，将取消一个月前宣布的对来自中国的所有车辆加征40%关税的计划，理由是其努力鼓励投资，此举显然是吸引更多的中国车企前往土耳其建厂。

截止到目前，比亚迪已在土耳其之外的九个国家建立了工厂：

• 泰国工厂：该工厂7月4日宣布建成，比亚迪泰国工厂仅用16个月就建成，年产能为15万辆。该工厂涵盖冲压、涂装、焊接、总装和汽车零部件生产等工序。预计将创造1万个就业岗位。
• 匈牙利工厂：同样处于在建状态，预计将在3年内投产，该公司也将成为第一家在欧洲生产乘用车的中国公司，预计年生产能力也将达到15万辆。
• 乌兹别克斯坦工厂：该工厂6月29日宣布首批量产新能源汽车——宋PLUS DM-i冠军版正式下线，第一阶段计划生产两款插电式混合动力车型，年产能预计达5万台，以满足中亚的市场需求。
• 巴西工厂：这座工厂2024年3月，这个生产基地综合体正式开工，预计今年年底至明年年初投产。这家生产基地综合体一期的年生产能力预计为15万辆，最初生产的车型包括比亚迪“海豚”“宋Plus”“元Plus”和“海豚Mini”。
• 摩洛哥工厂：是比亚迪在非洲建设的第一家工厂，于2021年1月正式启用，首年预计产能为10万辆。比亚迪表示，该工厂将为欧洲市场提供面向未来的纯电动车型，进一步巩固比亚迪在全球新能源汽车市场的领先地位。
• 印度工厂：比亚迪印度工厂位于印度马哈拉斯特拉邦，于2017年启用，年产能为18万辆。该工厂主要生产比亚迪F0、比亚迪e6等车型。此外，比亚迪在印度还推出了电动公交车和电动出租车等新能源车型。
• 越南工厂：比亚迪计划在越南建造汽车零部件工厂，投资规模将超过2.5亿美元（约合人民币17.5亿元），越南工厂将向在泰国建造的装配厂出口零部件。
• 英国斯旺西工厂：电池组装中心。
• 德国巴巴伐利亚州工厂：电池模块和系统制造中心。

除了在国际布局建厂，比亚迪近年来多次追加在深汕特别合作区的投资，在2024深圳市深汕特别合作区产业投资大会上，比亚迪表示与深汕特别合作区完成比亚迪汽车工业园三期项目签约，总投资人民币 65 亿元，建设电池 Pack 线及新能源汽车核心零部件工厂。