出海，正在成为中国本土汽车产业链的新目标，也是新一轮市场争夺战的焦点。

官方数据显示，2023年全年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

与此同时，随着新能源汽车尤其是智能汽车的出海加速，也在带动整车供应链中的本土供应商看到新的市场风口。

众所周知，过去，中国自主品牌的整车出口主要以东南亚、南美、中东以及非洲等国家和地区为主。近年来，随着品牌向上以及新能源车型的竞争优势凸显，欧洲市场成为新赛道。

而欧洲市场在智能化部分，相关法规要求更为严格。无论是基础的主动安全功能，还是测试标准，都是领跑全球。这对中国本土供应商也提出了更高的要求。

“短期内，配套中国自主品牌出海，是当务之急；中长期规划，则是真正进入海外本地市场，并争取配套外资车企供应链。”一些行业人士坦言。

同时，海外市场的研发布局，是关键一步。2023年10月，作为国内智能驾驶的港股IPO第一股，知行科技在德国设立一家子公司，负责与欧洲业务相关的自动驾驶解决方案及产品。

公开信息显示，这个研发中心，一方面为国内OEM提供海外拓展服务，另一方面借助公司的海外战略股东，开拓更多海外资源。在此之前，知行科技已经通过吉利、奇瑞等车企实现智能驾驶的量产出海。

其中，极氪001欧洲版搭载知行科技与Mobileye联合开发的高阶智驾系统于2023年8月实现量产，并出口欧洲。这也是中国本土供应商（除新势力自研和车企体系内供应商）首次实现在欧洲的落地。

去年，知行科技的IPO募资，其中有数千万元资金用于公司海外扩张战略及提升品牌知名度，进一步加大在欧洲及东南亚等国际市场的投资。

目前，在国内市场，主要有几大阵营供应商正在布局海外市场。其中，知行科技、铱斯科技、寅家科技等，属于独立第三方供应商；同时，围绕高低速ADAS的海外业务落地，也进入规模化周期。

其中，铱斯科技成立于2015年，总部位于上海，一家深耕于汽车辅助驾驶细分市场，以视觉算法能力为核心，拥有从传感器到控制器以及软件、算法全栈式布局的技术方案提供商。

该公司从AVM、APA起家，并逐步延伸至行泊一体以及智舱、定位方案，包括DMS、OMS、CMS、座舱雷达（UWB)以及基于卫星多方案开发的融合定位系统等多产品线。

在今年初的美国CES展上，铱斯科技正式推出CMS产品解决方案，主打差异化竞争优势，包括镜头夜视增强/除雾功能，以及扩展行人检测、障碍物检测、360全景影像及DVR录制等功能。

目前，公司前装定点客户包括上汽乘用车、上汽大通、长城汽车、中兴汽车、申沃客车、南京依维柯、山东宝雅等，并在多家车企的海外项目实现规模化量产交付。

寅家科技成立于2013年，总部位于上海，在上海、苏州、嘉兴、安徽和中国台湾设有研发中心，同时在美国硅谷、西班牙马德里、德国慕尼黑都拥有分支机构。员工近200人，研发人员比例超80%。

该公司起家于AVM环视、自动泊车的软硬件方案，专注于全栈自研、高度集成的智能驾驶、智能座舱相关硬件、软件算法和高阶域控系统研发。

目前，公司推出的面向实际使用场景的智能驾驶解决方案VT-Pilot，涵盖了行车、泊车和舱行泊一体等多种场景；去年，公司完成了近亿元人民币B1轮融资，并加速海外市场开拓。

在出海的产品业务方面，寅家科技围绕智能驾驶、智能感知和智能座舱三大产品线，提供创新的技术和高性价比解决方案，也是目前为数不多可以提供跨域产品出海业务的供应商之一。

公开信息显示，寅家科技每年出货量达40万套，覆盖数十个知名自主品牌、合资品牌、海外品牌，包括长城、奇瑞、合众、丰田、大众、韩国双龙等。

而，毫末智行、亿咖通、大卓智能、Momenta等，属于国内自主品牌车企深度合作或体系内供应商。比如，Momenta与比亚迪成立了合资公司。

其中，毫末智行的ADAS量产方案HPilot率先在2022年通过长城旗下的魏牌摩卡PHEV获得Euro NCAP五星安全评级，并同步征战墨西哥、俄罗斯等海外多个市场。

2023年，奇瑞全年销量为188.13万辆，同比增长52.6%，其中，出口超过90万辆，占总销量比重已接近一半，远超行业平均水平。

而作为奇瑞“瑶光2025”战略中自动驾驶的重要布局，大卓智能为奇瑞集团旗下的乘用车、商用车开发不同的智驾方案，目前已经交付自主研发的ADAS产品Pilot2.0。

按照计划，2025年，大卓智能将冲击销售国内外的200万辆车都搭载自主研发的智驾方案，主销车型ADAS整体配置率超过80%。

此外，天瞳威视、Momenta为代表的供应商，则背靠传统外资Tier1的股东支持，在出海赛道具备先天的本地化竞争优势。

比如，作为Momenta的股东之一，博世在近几年也把积极支持中国客户开拓海外市场作为核心战略业务之一。“我们具备全球研发制造经验、对海外市场的准入法规、评价测试体系以及行业标准的深度参与和理解。”

其中，博世智能驾驶与控制系统事业部在2023年已支持超过60多款车型出海，并助力比亚迪两款车型获得Euro NCAP 2023新规五星安全评级。

目前，Momenta与上汽（出口第一）、比亚迪（出口高增长）、广汽等自主品牌以及通用、奔驰等数家外资车企均有深度的合作。

而采埃孚在2021年投资了天瞳威视，合作研发自动泊车及高阶泊车系统，弥补自身在低速场景自动驾驶的业务短板。目前，天瞳威视服务于哪吒、越南VinFast（与采埃孚合作）等车企。

在高工智能汽车研究院看来，目前在中国车企的出海赛道，中国本土和外资供应商都在争夺份额，前者侧重性价比、技术迭代速度，后者则是仰仗海外的研发、制造和产业链资源。