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研发客服据悉，裁员主要发生在跨域计算解决方案团队，该部门负责开发自动驾驶技术和其他车载软件、硬件，此举的主要原因是全自动驾驶的发展进度明显低于预期。
同时，由于能源和原材料支出增加而导致经济疲软和高通胀，迫使博世加大其开发自动驾驶技术的跨域计算解决方案部门的节约力度。
博世发言人表示，公司与员工代表的会谈尚未开始，裁员计划未最终确定。
事实上，这并不是博世首次披露大规模裁员。
就在上个月，德媒《汽车周刊》（Automobilwoche)于12月10日报道称，全球最大汽车零部件供应商博世，仅是其位于斯图加特-费尔巴哈和施维贝尔丁根工厂就将失去至少1500个工作岗位。（）
当时博世表示，公司正试图通过将员工调到其他部门、提前退休或自愿裁员协议来实现这一目标。
无独有偶。去年11月，德国另一家大型汽车零部件供应商大陆集团宣布，将通过简化业务和行政结构，以期每年将成本降低4亿欧元。
可见，德国汽车制造商正准备迎接充满挑战的2024年，需求放缓和消费者融资成本上升增加了减产和降低汽车标价的压力。任何减产的举措都会影响到博世、大陆集团等零部件供应商，因为他们同时还在应对向电动汽车转型产生的复杂和昂贵问题。
文章来源于:国际电子商情 原文链接
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