据报道，中国海关总署于11月30日暂停当地企业对韩国大企业出口车用尿素溶液的通关流程，相关尿素溶液已完成出口审查，在装货阶段被搁置，相关企业中包含韩国大企业的驻华公司。

据韩联社近日报道，韩国政府向中方就叫停尿素溶液出口通关流程表示担忧，指出该问题恐将给两国供应链合作带来负面影响，并提议两国产业部门激活供应链对话渠道，及时共享供应链异常动向。

资料图片：12月4日，在京畿道高阳市的一家加油站，摆放着用完的车用尿素溶液空桶。 来源：韩联社

中方表示，暂停车用尿素溶液出口通关流程应由中国国内供应紧张所致，中方希望两国能持续顺利推进供应链合作，并将就韩方提出的问题寻求解法。两国商定新设产业部门之间的司局级协商机制，共商稳控尿素溶液等多种品目供应链的方案，该机制最早将于月内启动。

车用尿素的作用

尿素主要用于生产肥料和柴油发动机的柴油机尾气处理液。车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料，如果没有它，使用柴油的物流运输车无法上路，由此或将影响社会供应链的正常运转。这种物质的短缺也将影响包括电子、汽车、炼油和钢铁在内的主要行业的发展。

在被称作“柴油车天堂”的韩国，有400万辆柴油车采用的是必须要用尿素处理尾气的欧六标准。从2015年起，新注册的柴油车也必须加装需要用到尿素的催化还原（SCR）系统。

2021年中国也曾管制出口，韩国出现“尿素荒”

2021年10月，中国也曾实施有关出口管制，韩国受影响曾一度面临“尿素荒”，韩国的尿素价格因此一度跃升至平常水平的近10倍，全韩经济遭到了一定的打击。当时，时任韩国总统文在寅紧急派特使团向中国求助，也得到了中方的积极回应与支持。

中国是世界第一大尿素生产国和出口国，每年向全球供应500万吨左右的尿素。韩国生产车用尿素的主要原料——工业尿素有97.6%来自中国。2021年韩国“尿素荒”之后，韩方曾表示，将从中国以外的国家购买尿素。

根据韩国关税厅数据，自华进口的工业用尿素总体占比，2021年为71%，2022年降至67%。不过，由于中国尿素相对于越南和澳大利亚等其他国家的价格竞争力太大，该占比在2023年再次大幅攀升至90%以上。

11月30日，中国海关总署暂停企向韩国大企业出口车用尿素溶液的通关流程后，韩国驻华大使郑在浩当天在北京会见记者时曾表示，中方11月17日发布了《中国氮肥工业协会》保供让价倡议文件，建议限制氮肥（含尿素）出口，以优先满足中国国内市场的需求。韩国方面认为，在境内车用尿素溶液库存仍可供使用3个月的情况下，中方此举对韩国供给情况影响不大。