“里程焦虑、安全焦虑、保值焦虑……”日前，在眉山举行的四川省锂电产业链供应链合作推进大会上，国家新能源汽车技术创新中心动力电池部部长宗磊引出了新能源汽车核心部件——动力电池的三个痛点。
　　近年来，随着新能源汽车产销保持高速增长，也带动了动力电池的市场需求。动力电池虽处在锂电产业链下游，但能直接影响新能源汽车的生产成本与售价。
　　宗磊介绍，动力电池决定着新能源汽车动力性能、续航里程、整车寿命、车身重量等关键技术参数，是新能源汽车的重要组成部分，其成本通常占整车价值的30%到50%。
　　“动力电池价格一方面受锂矿原材料的影响，另一方面则与电池原材料的产能与需求相关。”高工产业研究院院长高小兵表示，由于新能源汽车市场的火热，使得资本涌入锂电产业的细分领域。
　　“从去年12月底到今年10月期间，锂电池原材料价格均有下跌，这与产品供给过剩有一定关系。”高小兵认为，供给过剩将加快企业出清淘汰，而头部锂电企业将凭借成本、技术等优势，进一步提升市场占比；从长期来看，动力电池的发展前景广阔，技术创新所带来的“降本增效”将成为企业技术开发的“主旋律”。
　　面对锂电企业间不断加剧的竞争关系，上海杉杉科技有限公司执行总经理丁晓阳认为，目前国内锂电企业之间同质化竞争严重，谁的产品性能好、生产成本控制得好就能在竞争中生存下来；目前，动力电池在整车的价值占比还是过高，需要前端企业持续地进行技术开发，提升产品性能、降低生产成本。
　　尽管面临挑战，与会嘉宾也达成了一个共识：对于一个行业而言，最重要的还是要持续做好科技创新、应用创新。而“储能电池”已成为嘉宾眼中下一个锂电产业的新增长点。
　　电力规划设计总院技术创新处副处长武震以光伏发电举例，在光伏发电过程中会产生弃光现象，即太阳能光伏发电系统在发电过程中，由于无法外送或无法储存而不得不放弃发出的电能，这造成了电能的浪费，而储能设备可将弃电储存起来，从而提升新能源电力的吸收和运输能力。
　　“新型储能成为资本市场新热点。”工信部赛迪研究院消费品工业研究所所长李博洋在介绍锂电产业发展现状时提出，我国锂电产业规模迅速增长，其中，锂电储能产业链供给能力持续提升，新型储能领域企业数量和投资额度快速攀升，从投资数据来看，2022年新型储能行业全年融资交易249笔，融资金额是2019年的16倍。
　　另一组数据则更为直接。“我国上半年新型储能新增投运装机规模已相当于此前历年累计总和。”李博洋说，截至2023年6月底，全国已建成投运新型储能累计装机规模17.3吉瓦，其中今年1到6月我国新投运装机规模约8.6吉瓦。
　　李博洋介绍，全国各地还陆续出台了关于促进锂电储能产业发展的政策及规划。今年1到10月，各地出台相关政策超过400项，涉及电价与市场交易、储能补贴、新能源配储等多方面。
　　对于锂电储能产业的前景，高小兵认为，现阶段储能电池的发展类似于之前动力电池起步阶段的发展状态，处于高速发展期，作为能源转型的核心支撑，市场前景看好。
　　与会嘉宾还建议，要加大锂电相关人才的培养力度，为产业发展提供创新源动力，加强产业链上下游合作，推动锂电产业高质量发展。