150万、500万、750万、1亿、10亿……

当一上来就给你看这些「数值巨大」的数字，你是不是会感到诧异：这些数字是什么意思？

其实，这些数字来自「蔚来智能系统」。

在2018年6月，蔚来的第一款车型「初代  ES8 ( 参数 | 询价 ) 」进行了交付，在四个月之后的10月份，蔚来推送了ES81.1.0版本，这是蔚来历史上首次进行FOTA升级。

起初，蔚来的智能系统主要按照数字顺序来命名，例如：NIOOS1.0.0、NIOOS2.0.0……

在2020年底，蔚来开始采用树木名称作为命名体系，例如我们耳熟能详的Aspen和Banyan。

如今，恰逢蔚来智能系统FOTA五周年，在这5年的时间里：

应用下载量达150万次；

守卫模式累计激活500万次；

儿童场景对话累计互动750万次；

快捷场景累计1亿次脚本运行；

NOMI累计10亿次唤醒。

在前不久，蔚来发布了智能系统的最新版本「Banyan2.1.0CN」，在这个版本中将开始支持今年NIOIN上发布的「蔚来手机NIOPhone」的车手互联功能。

同时，还带来了超过60项的新功能和体验优化。

而在体验了这次全新升级的Banyan2.1.0CN之后，全新的应用商店、NOMI、车手互联等等多个方面，让我感受到了蔚来在智能座舱上的那股「执着」与「执拗」。

不只是NOMI

更是「KnowMe」

随着智能座舱中搭载的功能和应用越来越多，面对系统设置中琳琅满目的各个选项，以及页面越来越多的应用菜单，在日常交互中我们所遇到的最大的问题就是：找不到。

当然，还有我们老生常谈的话题：速度。

而在Banyan2.1.0CN中，给我留下印象最深的就是NOMI了。

「焕新而来」的NOMI让蔚来的智能座舱体验变得更加出色，NOMI变得更加快速、聪明和了解我们的需求，成为行业中最智能的语音情感伙伴。

这次，NOMI搭载了业内首个「结合预测联想的流式全双工架构」，最快唤醒仅需470ms，响应速度仅需750ms。从主观体验上来讲，现在的NOMI已经拥有了行业内数一数二的唤醒和响应能力。

而且，NOMI这次也搭载了「可见即可说」功能。虽然如今这个功能在智能座舱行业内已经不是什么「新鲜事」了，但是焕新而来的NOMI还是带来了更便捷、高效的体验。

除了在智能系统的系统层之外，之前在体验各个品牌的智能座舱时经常会遇到的问题就是：第三方应用的可用度。

而这次，NOMI采用了「基于安卓全链路自研可见可说系统架构」，对第三方应用也有着极高的「可用度」。

换句话说：只要是基于安卓架构打造的应用，NOMI都可以实现可见即可说。

而我也仔细分析了一下，之所以NOMI可以实现超越其他产品的体验，根本正是在于这套「基于安卓全链路自研可见可说系统架构」。蔚来以安卓架构中为有障碍人士研发的「无障碍辅助功能」为基础，对可见即可说功能进行了深度适配和优化。

除此之外，焕新的NOMI还搭载了强大的提醒和记事功能，不仅可以按照时间提醒用户，还可以根据车辆事件或地点提醒，比如：

1小时后提醒我接孩子放学；

下车提醒我拿后备箱的礼物；

到三里屯的时候提醒我给老婆买花。

这样一来，NOMI不再只是以往我们所理解的「语音助手」，也不单单是那个只会「控车」的机器人，焕新的NOMI已经让我们见到了蔚来所描述的「最懂你的车载人工智能伙伴」。

没错，如今NOMI的身份更像是一个温暖、智能且富有情感的「伙伴」，为用户提供了全面而高效的智能体验。

主打的就是一个「用户体验」

不妨让我们想象一下：

你可以在小红书中收藏「热门POI」，而它们会出现在车载导航的收藏夹中；

在你去打卡的路上中你可以享受着「喜马拉雅杜比全景声有声书」；

同时「腾讯智慧停车」的搭载，也让你的泊车体验更上一层楼……

是不是一切都显得那么轻松惬意？而这就是蔚来的应用生态和车端硬件相结合后，所带来的全新体验。

那先从硬件上来说，我们都知道自从蔚来全系车型完成向NT2.0平台过渡后，如今在售车型都搭载了「蔚来全景数字座舱PanoCinema」。

而它的出现将移动的生活空间变成了一个沉浸式的影音娱乐座舱，其中就包括了由23个扬声器组成的7.1.4沉浸声系统，以及通过AR眼镜和N-BOX的组合所带来的201英寸「AR巨幕」。

同时，PanoCinema还搭配了杜比全景声技术，为了更充分地发挥杜比全景声技术的能力，蔚来在应用生态上与之匹配了「NIO沉浸声」以及「喜马拉雅杜比全景声有声书」。

除此之外，在Banyan2.1.0CN中搭载了「NIO应用商店」，而且上架的每一款应用都是蔚来专门为用户定制的。这些应用不仅有着深度集成，也更能为用户提供高品质的体验。

而且，为了满足不同用户的需求，Banyan2.1.0CN提供了三种生态接入模式。

如果你想使用主流的应用，蔚来搭载了专门的定制版；

如果你想通过浏览器获取信息，蔚来也搭载了WEB浏览器；

如果你想拥有更多的选择，只需要一部蔚来的NIOPhone，你就能解锁「天空视窗」功能。

这三种模式的接入，让用户对应用生态有了更多选择的可能。主流应用的深度定制化对蔚来而言，这是提供高品质体验的「必需品」。

除此之外，WEB浏览器和NIOPhone天空视窗也让应用生态的体验不再拘泥于原生APP。

对于这样优秀的体验，蔚来表示：

NIO应用商店和应用生态的核心理念是为用户提供「体验最好的应用生态」，让每一位用户都能在驾驶的过程中享受到便捷、舒适的服务。

为了更好，蔚来选择了「自己做」

想要打造更优秀的「用户体验」，最好的选择必然是「自己做」。当然，这也是最费力也最费钱的一个选择，但蔚来依然选择了这条「艰难路」。

就比如，蔚来选择了「自掏腰包」，从组织人员再到选择场地和设备，录制了一个又一个的「无损全景声」音频内容，并在NIO沉浸声中上架。

而这样做的目的，只是为了在NIO沉浸声中能够为用户提供能多丰富的、高品质的音源和内容。

按照以往的思维来看，你可能很难想象：这居然是一家「车企」在做的事，在整个汽车行业内又有谁也能够做到？

除此之外，与「手机厂入局车手互联」不同，作为一家车企，为了能让车辆控制更便捷、娱乐更丰富，蔚来便打造了他们的首款手机「NIOPhone」。

在此前的NIOIN上，我也简短地体验过基于NIOPhone的车手互联功能，不妨让我们再回顾一下：

除了深度融合了蔚来APP的车控功能之外，无缝流转功能以及刚刚提到过的天空视窗，也让用户在应用生态的体验上得到了进一步的提升。

而在Banyan2.1.0CN中，NIOPhone的能力也终于得到了「释放」。

最后

在Banyan2.1.0CN中，基于现有硬件的情况下，包括NIO应用商店、影音娱乐体验、NOMI、车手互联、基础用车等等功能都得到了进一步的「体验强化」。

同时，蔚来的智能系统也打通了蔚来的产品、服务以及社区，实现了智能系统与体系竞争力的全面融合。

而最终，这些体系化的竞争力形成了蔚来独有的「技术护城河」。如果你要问：蔚来的智能座舱看起来并没有别人那么酷炫，那凭什么能够「领先」？

那我的回答就是：智能座舱的根本并不止拘泥于硬件的堆砌，更领先的智能座舱需要把软件与硬件更好地结合在一起，而这一切都要从用户需求出发、从用户的使用场景出发。

而如今，蔚来的智能体验已经走出了独有的差异化路线，从「以车为中心的智能系统」向「整合蔚来全体系竞争力的智能系统」进行演进。

或许，这才是「行业最领先的智能座舱」该有的样子。