10月23日消息,丰田汽车表示,该公司即将能够以与现有电动汽车电池相同的速度生产下一代固态电池,这标志着该技术在全球商业化竞赛中的一个里程碑。在制造技术方面取得进展之前,这家按销量计全球最大汽车制造商最近宣布在电池材料方面取得了“突破”。这将使丰田能够在2027年或2028年大规模生产固态电池。
据悉,丰田曾说要在2027年或者2028年大规模量产固态电池,并宣称其在续航上将会达到全球通用液态动力电池(指磷酸铁锂和三元锂电池)的2倍,可以达到1200公里;而充电速度则会达到目前特斯拉充电速度的1.5倍,能在10分钟内充电80%,接近于燃油车的加速速度。
10月12日,丰田汽车曾发布声明,宣布同日本能源巨头出光兴产(Idemitsu)达成协议,双方将合作开发固体电解质的量产技术、提高生产率并建立供应链,旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市,并在此后实现全面量产。
日本已经成为拥有固态电池专利世界第一多的国家,德国的博世、美国的 QuantumScape、中国的锋新能源和清陶新能源均进入全球固态电池专利数的前10,但 4 家企业总专利数不及丰田的 1/4。
文章来源于:电子工程世界 原文链接
本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的,且明确注明来源,不希望被转载的媒体或个人可与我们联系,我们将立即进行删除处理。
相关文章
未来五年,到底谁才是全球的混动一哥?(2023-11-12)
系统,较之前的镍氢电池,体积缩小34%,重量降低44%,电能输出提升8%,电池单元进行包括穿刺短路、碰撞破坏以及过充电在内的自燃防控测试,确保不会发生自燃起火。
以新一代的1.8L丰田混动......
本田IMMD最新第四代混动系统解析(2024-06-17)
构型相比于前几代有了很大的变化和优化,主要优化包括以下几个方面:
1.两档平行轴布置的FDU;
2.发动机输出分为高低两档;
3.发电机和驱动电机平行布置。
第四代本田混动机构如图2-2所示。图2-2......
丰田智能电混双擎如何做到“入乡随俗”(2024-09-26)
、电机、电控这些东西。其正常设计使用寿命在 15 年左右,寿命长,稳定性好。截至今日,丰田还一直保持着电池 “0 事故、0 爆炸、0 漏电”纪录。截至 2024 年 5 月,丰田混动......
丰田第五代THS技术解读,旧王能否守住疆土?(2023-01-04)
在于辅助车辆起步为主,所以丰田的THS混动是很难以纯电模式形成较长时间的,只需很短的行驶里程,发动机就会因为电池容量不足而被迫起机工作。
丰田在THS系统上还推出了四驱的版本,额外增加了一个P4电机......
汽车串联式、并联式和混联式三种系统优势和区别对比(2023-06-09)
在电动机没电的情况下只能依靠发动机一边给电动机充电一边驱动车辆,车辆的加速性能也会随之下降。
技术先进却垄断严重的混联式结构
曾经有人说:这个世界上只有两种混动,一种是丰田,一种则是其他。这话听似夸张,但也从侧面反映了丰田混动技术的强大与独到之处。而让丰田如此骄傲的就是混联式混动......
全固态电池能否在下一代电池中独领风骚?(2024-01-23)
性能显著下降。
这个问题也是丰田推迟搭载固态电池电动汽车的主要原因之一。出于这个原因,丰田表示,固态电池未来优先在混动车型中使用。在混动系统电池的情况下,由于使用了电池容量的中间区域,电池的膨胀和收缩很小,对电池的影响不大。
......
丰田全面引进中国智能车技术:L4靠小马,L2+靠Momenta,智能座舱靠华为(2024-07-03)
工况下实际油耗都比标称油耗低,比如雷凌混动平均油耗4升出头,比同级插混更低20%左右。
在丰田第五代混动系统中,统一采用容量仅为1.12度的小电池,所以不存在什么“纯电续航”一说。
坚持小电池混动,丰田......
丰田混动核心所在 4L级油耗全靠它?这变速箱可不简单!(2023-01-18)
丰田混动核心所在 4L级油耗全靠它?这变速箱可不简单!;尽管最近行业热门是插混车和增程式的“谁才是大佬”的争夺,但对于大多数人来说,恐怕油电混动车才是那个最稳妥,最适合绝大多数人的选择。我们......
动力电池市场深度解读:插电/混动领域的电池技术(2023-05-22)
前阶段,根据续航里程,我们可以将其粗略划分为:
50公里(10kWh):满足新能源汽车的基本需求
100公里(20kWh):进阶需求,增加续航里程,扩大电池容量
150公里(30kWh):继续增加电池容量......
“智观”插混市场②:丰田、比亚迪...谁在插混技术鄙视链底端?(2023-02-20)
靠性,丰田混动确实断层领先。
比亚迪能设计出丰田式行星齿轮组吗?
也许是可以的,但要制造、运用到丰田一样的水平,非常难。那如何实现混动破局呢?比亚迪选择了另辟蹊径。
2020年11月,比亚......