刚刚过去的9月，广汽埃安新车销量达到51,596辆，同比增长72%，再次刷新了单月销量纪录;今年1-9月，广汽埃安累计销量已达350,986辆，同比增长93%，与比亚迪、特斯拉，形成电动汽车领域的“BAT”(注：比亚迪、埃安、特斯拉)。

2017年广汽集团面向“新四化”布局新能源伊始，设立广汽新能源汽车有限公司(广汽埃安前身)，就以高起点、前瞻性规划发展新能源汽车事业，建立了国内首家纯电专属工厂，并构建了领先的动力电池、电机、电控核心研发团队和实验室，不断增强掌控“三电”核心技术和能力。近年来，广汽埃安在电池材料、结构、系统等层面的创新层出不穷，实现了电动汽车高安全、长续航、长寿命等多方面的技术突破，这也推动了其新能源汽车销量节节攀升。

日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“新生态·新价值——2023新能源电池产业链调研活动”调研组一行，来到广汽埃安新能源汽车股份有限公司(简称“广汽埃安”)，实地调研走访企业。动力电池应用分会秘书长张雨一行与广汽埃安研发中心电池研发部部长李进博士等企业负责人，就动力电池材料及技术创新，下一代电池技术趋势，车企与电池企业技术协同研发及合作，广汽埃安电池研发布局，广汽埃安新能源汽车发展等话题进行了广泛、深入交流。

据悉，作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体，广汽埃安成立后，就在国内率先确立了“EV(纯电动)+ICV(智能网联)”技术路线，建成了国内首家新能源纯电专属工厂。经过6年发展，广汽埃安已成为全球新能源汽车头部企业，拥有两个工厂、40万辆/年产能，年均复合增长率超120%，产销稳居中国市场前三。

截至目前，广汽埃安已经在国内率先构建了具备完整系统布局的新能源品牌矩阵，产品覆盖不同价格区间和车型消费群体，其中三款车型已经稳居细分市场冠军。另外，广汽埃安高端智能超跑昊铂Hyper SSR价格超百万元，率先拉开中国新能源汽车向高端市场进军的序幕。

与车型产品同步推进的，还有广汽埃安积极在三电领域的纵深布局。

座谈中，调研组了解到，目前广汽埃安建立了两大研发体系：广汽研究院和广汽埃安研发体系，其中广汽研究院负责整车开发，广汽埃安研发负责EV专属能力+ICV应用层能力。

据介绍，广汽埃安拥有研发中心、整车技术中心等两大中心，具备EV全过程研发体系，拥有领先的电池、电机、电控，以及需求定义、应用层、大数据应用等核心能力。

在电池技术创新方面，广汽埃安旗下电池研究院布局了三元锂电池技术、磷酸铁锂电池技术和无钴电池技术路线等多材料体系路线。

三元锂电池技术路线方面，广汽埃安已创新开发出石墨烯快充电池、海绵硅负极电池等技术，并量产应用，固态电池已深入布局研发。

据介绍，其电池产品在三元锂正极中添加石墨烯导电剂，导电快，实现充电5分钟，续航207公里;海绵硅负极片电池技术，将纳米硅复合材料添加到石墨负极，提升了电池能量密度，其配套车型成为首款获得国家工信部公告的续航超1000公里车型。

无钴电池技术路线方面，广汽埃安旗下电池研究院正在开发4.85V高压无钴电池技术，拟采用新型镍锰酸锂正极材料和耐高压电解液，或可解决钴原料依赖进口的问题。

磷酸铁锂电池技术路线方面，广汽埃安创新应用了微晶铁锂电池技术，添加微晶正极材料，突破铁锂电池能量密度瓶颈，达到210Wh/kg，提升15%，低温及快充性能更好。

在电池系统层面，广汽埃安推出了弹匣电池系统安全技术，通过采用耐热电芯、强隔热层、三维冷却系统、电池管理系统等，实现了三元锂电池针刺不起火的高安全目标。

与此同时，在产品落地方面，广汽埃安也在积极参与自研电池的产能布局。去年10月，广汽埃安宣布，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司注册成立。该公司将在广州市番禺区广汽智能网联新能源汽车产业园投资109亿元，规划建设年产36GWh电池项目，目标是建成广州市最大的动力电池+储能电池项目，填补广州市研产一体化电池产业的空白。

此外，广汽埃安在电驱、充电站、换电站等产业链生态方面也已经进行了广泛布局。

座谈中，动力电池应用分会秘书长张雨就新能源汽车产业发展、市场格局，动力电池技术创新，车企布局电池等与广汽埃安相关负责人进行了交流探讨，并就动力电池应用分会发展历程、主要职能、分会的重点工作等进行了简要介绍。