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研发客服去年12月，中国商飞向中国东方航空公司交付制造首架中程客机C919。今年5月，C919由东航成功开始商业航班飞行。对致力于实现中国伟大梦想的飞机制造商来说，这是一系列巨大的成功。
中国市场的潜力
中国商飞（Commercial Aircraft Corporation，字母缩写为COMAC）诞生于15年前。数十年来波音和空客两大行业巨头激烈地角逐霸主地位，因此新公司涉足该行业，无疑是疯狂之举。不过，有一组数据却不容忽视：预计到2040年，中国航空公司的飞机总数将达到近万架，占世界飞机总数的22%，届时中国将成为世界上最大的航空飞机市场......成立一家专注于飞机制造的中国公司，可以满足中国三大航空公司对飞机的需求， 中国市场的潜力也可保证这个大家庭中的新成员得以健康成长。因此，中国商飞依靠AR21和C919这两款飞机实现发展，占据中国市场。新的C929远程宽体客机也正处于研发中，未来可期。
产能挑战
为完成订单，中国商飞所面临的主要挑战是实现快速增长。飞机的方案设计、制造和认证都需要数年时间完成，对于一个刚成立不久的公司来说，在如此复杂的市场中站稳脚跟并不容易。不仅如此，开发团队需要时间积累经验，生产操作员也需要时间来提高技术能力。
雷迪埃的供应商地位
2013年，在与中国商飞的首次接触中，雷迪埃依靠EPX和NSX两款产品，成功挤入供应商行列，不过仅占到飞机所用连接器极小的比例。雷迪埃高级业务发展经理Sandy Li表示：“刚开始，中国商飞并未立即意识到雷迪埃产品所提供的优势，包括其高密度、重量轻这一特性，可以帮助航空公司提高燃油经济性。经过团队的持续支持和双方技术交流，两家公司建立了互信。”因为对产品的质量、性能及可靠的交付能力感到满意，中国商飞决定在其飞机制造项目中，越来越多地采用雷迪埃提供的解决方案，例如MM、HDQX和RF连接器。时至今日，雷迪埃已成为中国商飞非常重要的连接器供应商。
雷迪埃上海工厂对C919的量产翘首以盼，为此，上海团队准备筹备安装新的生产线。为保持优选供应商地位，雷迪埃应做到真正地满足客户需求，即在当地为客户生产量身定制的配件。因此，法国Château-Renault工厂和上海工厂将在年内完成一次技术转移，以便后者有能力直接为中国商飞提供连接器产品。合作的腾飞触手可及！
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