在今年 9 月举办的 TechCrunch Disrupt 大会上，自动驾驶初创公司 Comma.ai 创始人、素有“神奇小子”之称的 George Hotz 向外界展示了 Comma one 这款产品。

虽然 Hotz 在大会上没有提及该设备的详细规格，但据公开的消息，它并不需要很多感测器，只需要依靠汽车内建的前置雷达和一个镜头，Comma One 则从镜头拍摄的画面中搜集数据。它的功能近似于特斯拉的 Autopilot 自动驾驶系统，用户完全不用换一辆新车，只需要将该设备安装到可适配的车型上即可。

除了 999 美元的价格，用户每月需要支付 24 美元的订阅费才能使用其服务。当时有媒体称 Comma.ai 是行业搅局者，因为 999 美元的售价远低于市面上很多自动驾驶解决方案的价格。

戏剧性的是，这位“行业搅局者”的产品在公开亮相不到一个月就被美国公路交通安全管理局叫停。10 月 28 日，Comma.ai 透过 Twitter 宣布，将停止对 Comma One 半自动驾驶设备的销售。

原因是近日该公司收到一份长达 10 页来自美国公路交通安全管理局（NHTSA）的通知，大致内容是：该设备未经美国法律认证销售，并要求 Comma.ai 提供详细的安全资讯。在通知中，NHTSA 提到比较关心 Comma One 的安全问题。“我们担心这款产品会使用户和其他道路使用者的安全受到威胁”。

NHTSA 并未明确要求 Hotz 关停 Comma One 项目，只是“建议延迟销售 Comma One，或推迟 Comma One 在上路的时间，直至 Comma.ai 可以确保该产品的安全性。”言外之意是，除非 Comma.ai 能够拿出够多的训练数据来说服 NHTSA──Comma One 这款设备是安全的。

但是，Hotz 在 Twitter 上表示，将放弃这款产品，Comma.ai 会研究其他产品和市场的潜力。

Comma.ai 于 2015 年底创立，Hotz 透过改装一辆 Acura ILX 车型，搭载当时他自己开发的软硬件自动驾驶系统在美国旧金山湾区的高速路上达到自动驾驶功能。今年 4 月，Comma.ai 获得来自 A16Z 310 万美元的融资。

今年夏天，有媒体曾给自己的车辆安装了 Comma One 的早期版本并进行测试，发现了一些问题：Comma One 在高速公路上表现得游刃有余，但在进入交流道入口匝道和出口匝道时却遇到麻烦。这套系统在城市环境下的表现更不让人放心。Hotz 及 Comma.ai 团队均未对此发布评论。

在技术的世界里，以非常规的方式打破规则是值得庆祝的，但当涉及到汽车安全的问题，即使是“神奇小子”也不能随心所欲。

今年 9 月，美国政府公布了一份自动驾驶汽车新规。这份由 NHTSA 联合推出的“联邦自动驾驶汽车政策指南”，在安全要求、监管手段等多方面设置规定，为美国自动驾驶汽车的发展指明了方向。

类似 NHTSA 对 Comma.ai 设备叫停的案例或许只是一个开始。随着越来越多汽车厂商、网络公司以及与此相关的技术公司宣称，他们正在将自动驾驶车辆推向市场，在这个过程中，监管机构在汽车自动驾驶技术中扮演的角色不容忽视。

（本文由 雷锋网 授权转载；首图来源：Comma.ai）

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