像特斯拉这样的个人电动汽车虽然酷炫，但毕竟不是人人都买得起的产品。如果换成体积更大的电动巴士，或许能造福更多人。比如硅谷这家 Proterra 公司推出的 Catalyst E2 电动巴士，正是为解决公共交通污染问题而生。E2 号称一次充电能行驶一整天的路程，这种巴士即将在加州投入使用。

Proterra 是一家致力于开发新能源巴士的公司，E2 系列是他们最新款的 40 座电动巴士，12 日在美国公共交通协会的年会中亮相。

Catalyst E2 的电池容量为 440-660 kWh，充满电需要 3.5-5 小时，最多能行驶 350 英里。上周在密西根的道路测试中，Catalyst E2 的单次行驶路程甚至达到了 600 英里。即使是特斯拉最顶级的 Model S，充电一次最多也只能行驶 315 英里。

按 Proterra 的说法，Catalyst E2 每年能为用户节省 30% 的费用，按使用寿命 12 年来计算，节约的成本超过 45 万美元。在公共交通已经超负荷运转的加州地区，交通气体的排放占了该州温室气体排放总量的 37%，Catalyst E2 的出现有望解决该地区的公共交通污染问题。

（Source：Proterra）

“如果要说哪个行业最容易电动化，公车便是热点之一。节约燃料费用意味着交通部门能够将更多的资金用于道路服务。”Proterra 的首席CEO Ryan Popple 在接受采访时说。

（Source：Proterra）

在过去的 5 年内，已经有超过 35 座城市向 Proterra 购买了 312 辆电动巴士。据说首批 11 辆 E2 将在洛杉矶的山麓社区率先投入使用，另外 11 座城市也将很快能见到 E2 的身影。加州计划在 2030 年完成公车的全面电动化。

（Source：Transport Engineer）

不过，在电动巴士领域，并不只有 Proterra 一家公司在战斗。就在本月 9 日，比亚迪与英国的亚历山大·丹尼斯公司联合生产的 51 辆纯电动公车已经在伦敦市区投入使用。12 日，无锡市首批 51 辆电动公车也已经上路行驶，在空调开启的情况下，一次最多能行驶 200 公里。

而在加州，Proterra 还面临着来自中国的比亚迪的强大竞争，后者将在今年向加州包括 Lancaster 和 Palmdale 在内的数座城市提供 300 辆电动巴士，续航能力在 160 至 200 英里之间。比亚迪在 2013 年便在洛杉矶北部设有工厂进行电动巴士的生产。

• Transit Startup Proterra Plans Electric Bus With 350-Mile Range

（本文由 爱范儿 授权转载；首图来源：Proterra）

如需获取更多资讯，请关注微信公众账号：半导体行业观察