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研发客服在辨别汽车质量这一层面上，人们总有自己那一套千奇百怪的方法，其中就包括听关门声这么一项。在4S店中，不难看到有些消费者在反复试听关门声，音色如何便决定了消费者对该车质量的评价。然而，听关门声就能辨别汽车质量？真的假的？疆哥今天就与你一起探讨一下。
为啥车不同，关门声就不同？
不同的车，关门声音总有不同，比如有厚重沉闷的、脆脆的、卡卡卡的、噔楞的等等。正如世界没有两片完全一样的叶子是因为基因和结构不同，关门声不一样也是因为构件有所不同：
a、车门与车身间隙越小，车门与车身的连接方式即车门铰链若是焊接（且焊接工艺高超），关门的声音会越沉闷；
b、与汽车设计有关，比如车门专设W型防撞梁（德系用得比较多）。W型防撞梁更好的贴附在车门，吸能效果更强，降振作用也比圆钢防撞梁强，相对的关门声也更加沉闷。
c、车门或车身内有许多地方都有填充物、隔音棉，以达到隔振降噪的目的。普通车门内几乎没有隔音棉，关门声难听，所以车主一般会在后期加装隔音棉。另外，在防水层的塑料布上贴有发泡材质，也达到了一定的降噪作用。
d、门边框密封条有隔音效果，一般来说密封性越好的汽车，关门声音越沉闷。有些车更是使用双层密封条来达到更好的效果。
e、与车门的锁系统有关，从用料、做工、结构，还有整车装配工艺有关，一辆装配工艺好的车子无论关门方式如何，车门总能平整对齐地关好。
f、NVH技术（即噪音Noise、振动Vibration、平顺性Harshness三项标准）研发和发展迅速，在减振降噪方面有很大的贡献，很多厂家在研发NVH技术时肯定也会关注起关车门声音这个小细节上。
哪种声音最得人“青睐”？
由于每个人对关门声音的喜好不尽相同，疆哥只总结了几点，希望能达到抛砖引玉作用。
a、紧凑不松散：
何为松散？大家可以听听快要报废的车子的关门声，便可理解了。车门铰链间隙大，门锁锁芯松散，关门声音自然不紧凑。反过来说，紧凑的关门声也就是干净利落，给人做工精细，装配精良的感觉，同时带给人舒适与安全感。
b、低沉不尖锐：
一块铁片和一块铁板同一方式同一力度敲打，显然铁片发出的声音尖锐，铁板的却低沉，厚重感更强。同样厚重感给人安全感，因此人们更喜欢低沉的关门声，因为感觉上该车的料更足、更厚、更棒。
c、带有金属感：
带金属质感的声音“啪”一声，能清楚地让人知道车门已关紧，非常安全妥当，可以安心驾驶或锁车。
无论是哪种声音感观享受，最重要的是人们觉得该声音是悦耳的，这是听觉享受的前提哟。
关门声音与汽车质量有关吗？
关车门，越高级的车越注重关门的手感。有些廉价车，关车门需要力度大且会有清脆的金属声，高级车手感好，关车门稍微有些沉重却有吸合感觉，有的豪华车型甚至配备电吸门，来增强其关门的质感。所以，关门声音与汽车质量有关吗？
如果将关门官感也作为评价车辆质量的一个项目的话，无可否认，关门声音也是考量主机厂技术实力的一个重要项目。
在最开始，疆哥介绍了不同车有不同关门声的原因，车身空腔填充、防撞梁设计、密封性、车门与车身配合度、做工精密技术等，这些都会影响到关门声音的质感，这也是厂家汽车工程技术的体现。
但是，如果想通过关门声音了解该车的安全性问题，这估计要让人失望了。
消费者一向青睐于“有安全感”的关车门声，比如厚重感强的，因为听起来车子重量和厚度大。但是，事实上安全性问题并不与这种厚重感有关。安全性更多的是通过汽车材料的恰当分配，安全结构的加强设计，来保证乘员安全，与关门声无关。
总结
总的来说，车门关闭，所发出的声音由车门的隔音棉、门框密封条和车门防撞阻尼的工作状态等决定的，与车门的重量无直接关联，更不能反映汽车的安全性。
所以，通过车门的声音判断车的好坏还是不够客观全面的，因为局部的质量水平不代表整辆车的质量如何。毕竟整辆车质量范畴不仅包括车门，还包括发动机、底盘。变速箱、刹车片等重要的部件呀。
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