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支持软件的车辆对于制造商、驾驶员和乘客有何意义
想象一下这样的一个世界：汽车维护不再需要到汽车经销商处就能进行，只需轻按按钮或打个电话，就可以及时完成更新。在这个世界里，您的汽车可以使用多年，当感觉过时或想要新功能时，您或许也不需要再购买新车。现在可能难以想象的功能，比如后排座椅变成一个配备 Wi-Fi® 和网络摄像头的全功能第二办公室，皆有可能成为现实。
我们已然生活在这样的世界中。软件定义车辆 (SDV) 是一种由软件控制车辆操作、设计和用户体验的汽车，而不仅是依赖硬件。采用的“软件优先”的设计理念，使制造商能够随着时间推移改进车辆，并为驾驶员和乘客提供新的体验和定制化服务。
虽然我们仍处于 SDV 应用的初期阶段，但其发展势头迅猛。制造商正在积极拥抱 SDV 架构，这即将改变消费者的驾驶体验以及整个汽车行业。
接下来，让我们看看 SDV 可能影响汽车行业未来的三种方式。
增强技术公司和汽车制造商之间的协作
在电气工程中，电子设备划分为不同的部分，称为区域。汽车可按区域执行从转向到播放收音机等多种不同的功能。这些区域对制造商有利，因为制造商可以将所有这些功能集中到三四个电路板中，从而降低布线的复杂性并提高设计效率。因此，前区可以执行雨刮器控制、座椅控制、转向控制和前照灯控制等功能。
区域架构可简化软件系统的管理，减少整体延迟并提高更新和修改的灵活性，因此是构建 SDV 的第一步。将多个电路板减少到仅三四个区域可以实现和简化软件更新。
每个区域的核心是半导体。因此，德州仪器与汽车制造商密切合作，提供让这些车辆能够在软件系统上运行的技术，例如各种温度下的智能配电，可扩展的计算解决方案，用于监控传感器的信号调节，以及用于车载网络（如控制器局域网、本地互连网络或以太网）的通信接口。高度集成的雷达芯片组可通过高级驾驶辅助系统 (ADAS) 帮助预防事故，而且电池管理系统中的实时监控可监控电压、电流和温度以确定电池何时需要维修。
SDV 可以集中软件并将硬件与软件分离，从而实现快速创新。软件利用来自处理器、微控制器 (MCU) 和传感器的数据来优化车辆整体性能并帮助提高安全性，例如 ADAS 或电池监控和定制的安全性。随着行业设计的芯片越来越智能，而且能够通过编程或修改以采用新功能，所以设计工程师必须为其编写软件。
软件优先的方法
在上述描述的世界里，一切都只需轻按按钮即可实现。为了创造这个世界，设计工程师必须首先考虑软件，才能让汽车变得灵活和可定制。SDV 的核心就是持续改进以及车辆新增功能，即使车辆已购买并上路后也是如此。硬件与软件分离让制造商能够缩短产品上市时间。硬件团队可以率先发布，而软件团队可以并行和分阶段推出产品，不断给产品增加功能。
与智能手机的更新方式类似，制造商可以不断对软件进行更新和改进。SDV 的持续更新能够延长驾驶员使用车辆的时间。因为汽车中的电子设备非常先进，驾驶员可以浏览并选择制造商提供的新软件升级。
基于软件的车辆不但为用户提供了所需的智能来享用车辆，还让汽车制造商能够推送功能来修复错误（减少与车辆交互的需求）或接收有关车辆的高级诊断。硬件实施到区域架构可减少所需电路板和操作的总数量，降低制造商的成本并使客户能够远程解决他们的问题，而无需造访经销商的服务部门。
新商业模式机会
SDV 有能力适应不同类型的驾驶算法和偏好。如果您需要自主驾驶，SDV 可以实施一项功能，在每天早上的上班路上停到您喜爱的咖啡店前。如果多位不同的家庭成员共用一辆车，用户可根据驾驶员座椅上的人员在 SDV 中设置不同的音乐或空调偏好。
这些示例为制造商提供了更多的收入流机会。当驾驶员选择使用这些增强功能时，制造商可以将其无缝集成到车辆中，就像基于订阅的模式一样收到付款。
环顾四周，您会发现一切正变得更加智能。SDV 可以支持将人工智能集成到车辆中，从而与其他设备和工业基础设施建立更深层的连接。例如，电动车辆可以与您的家通信并通过车辆到电网或车辆到住宅的通信为您的家供电。
无论对于用户还是制造商，SDV 显然正在改变汽车行业，随着该行业不断拥抱这个核心，未来还有更多可能。
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