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研发客服13日，采埃孚集团官方宣布，其已于昨日同广州市花都区政府签署投资合作协议，新建汽车电子工厂，持续提升自动驾驶、摄像头、传感器、制动电子等领域产品的产能，致力于新能源汽车和智能网联汽车领域，将打造为高度自动化和智能化的全球标杆工厂。
根据规划，新工厂计划于2023年动工，2025年实现量产。新工厂一期规划面积1.2万平方米，包含建设满足10万级清洁度要求，恒温恒湿、防静电的工业4.0电子制造车间，以及仓储、IT等生产辅助设施，并配备达到采埃孚Office3.0标准的现代化办公场所，员工人数达700人。新工厂的产品将覆盖ADAS、高性能域控、安全电子和底盘控制四大产品线。
事实上，这并非采埃孚集团在广州的首次投资。
今年3月，采埃孚集团在中国的第四家研发中心——采埃孚广州技术中心近日正式破土动工，同时也是采埃孚在华南地区的首个研发中心。其一期投资投资约7亿元人民币，占地面积约一万平方米，将于2022年底建成，2023年正式投入运营。
完全建成后，广州技术中心将达到千人以上规模，具备核心工程技术研发能力，将依托集团强大的技术实力和粤港澳大湾区的优质人才，聚焦软件开发、机电一体化设计、系统集成等核心能力，配备多种先进实验室和软、硬件测试环境，同时配备一个可进行高速、动态和自动驾驶场景测试的试车场，从而为本地客户提供采埃孚全面的技术解决方案，如主动安全系统、被动安全系统、自动驾驶、电驱动系统等技术解决方案。
在中国，为中国。是近年来诸多外资企业征战中国汽车产业的主要理念，采埃孚也不例外。
采埃孚自1981年进入中国市场，已在20多个城市布局了近50家生产企业、四家研发中心、近240个售后服务网点，中国员工人数达2万人。
今年年中，采埃孚集团董事柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)曾公开表示，中国已经成为采埃孚全球新产品和新技术率先推出的重要基地。基于此，采埃孚不断提高在中国的产能，在满足中国本土客户需求的同时，也将产品从中国出口至北美和南美地区。
彼时，采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)便曾透露，“中国是采埃孚最大的单一市场，我们将会持续在中国投资。在接下来的一年半，我们还将继续投资，兴建新工厂。”
行业周知，广州地区（珠三角地区）汽车产业链是全国最大的汽车产业集群之一，传统汽车领域的发动机、整车车身、内外饰等供应链完备。
这其中，广州花都的汽车产业集聚度高、配套完善、产业链完整，年产值约1800亿元，年产销约100万辆，占广州市汽车产业总产值比重保持33％以上。
历经近20年的培育发展，通过整车企业带动零部件产业集聚，花都区已形成了完整的汽车产业链，囊括了汽车四大总成：发动机、底盘、车身和电气等设备，基本涵盖了关键零部件的研发和生产，与大型车企建立稳固的配套供应关系，产品出口到100多个国家和地区。目前花都区正在全力打造大湾区智能网联汽车创新高地。占地约2300亩的智能网联汽车测试基地一期将于2024年完成建设。
而若按照时间规划，时至2022年末，其广州研发中心一期项目建设已进入收尾阶段。同时，伴随中国汽车产业智能化升级加速，高价值、高性能电子元器件在整车价值中的比例快速攀升，此次采埃孚集团新工厂落地花都，将与其研发中心形成研发+生产的组合，为广州提供更为完善的配套服务体系，为广州市构建万亿级汽车智城、花都区打造大湾区智能网联汽车创新高地注入强大动能。
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