中国将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，特别是外资品牌。市场竞争将进入真正的大浪淘沙阶段，过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌，在这一阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，一些品牌会销声匿迹。还可以预见的是，汽车和智能化将合二为一。电动化的普及未来要靠智能化拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。

智能网联的深度融合。新能源汽车的提速发展，与智能网联的普及应用，正在相互作用、相互赋能，可以说新能源汽车下半场最关键的竞争要素，就是智能网联。在目前新能源汽车较难产生消费溢价的背景下，智能网联对新能源汽车具有很高的价值加成。未来十年，随着传统车企、造车新势力在智能网联领域的持续投入，以及互联网、ICT等跨界力量围绕汽车产业布局的逐步兑现，智能座舱、自动驾驶将进一步加快成熟导入和规模化应用，新能源和智能网联也将走向深度的融合。

近五年是汽车能源变革的过渡时期，将电能全面替代燃油来充当汽车能源，看似是一个愿景美好且能步步为营的长期计划。但时至今日，购车补贴政策将在年底退尽、单车因电池成本增加抬高的售价、续航焦虑和充电补能的局限。并且车企层面上，新势力企业即使把车卖的越来越贵仍然难以扭转的财务赤字，面对这些短期不能逾越的障碍，不禁要问，汽车能源从燃油过渡到电动所经历的尴尬时期。

新能源汽车是未来，是大势所趋，淘汰燃油车是必然的，高度人工智能化是新能源汽车未来发展的唯一导向， 安装的零部件越来越多，中控大屏，随着汽车的发展车载互联网技术，车载电子产品的数量将会增加，未来，每辆移动汽车都将成为车载互联网上的一个节点，人工智能技术有可能继续发展。现在手机已经成为智能化的典范，家电家居智能化，我们可以在汽车上实现真正的无人驾驶，让汽车成为人类生活的必需品，未来一定会高度智能化的。

全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。众所周知，全球汽车发展的唯一方向就是新能源化或者是，这已成为全球各国家和企业的共识。在过去，许多国家对于这一点存在争议，而中国的新能源汽车一直在不断增长，迈上新的台阶。随着时代的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

电动汽车想要加速取代燃油车的地位，要走的路仍旧很漫长。仅单纯从购车成本来看，从新能源电动汽车推行至今，因电池材料导致整车售价一涨再涨、逐步退坡的补贴政策，甚至芯片短缺以及保险费用的逐年递增，都让电动汽车的价格和交付时间多了很多变量。卖的贵、交车晚，不仅相比于传统燃油车落了下风，在后期用车成本、养车成本上，电动车也未能占据上风。

中国电动车将真正进入市场化竞争阶段。随着时代的发展，2020年是中国新能源汽车的分水岭，从市场竞争格局中，我们就能看出，所有车企都将处于同一起跑线，而车企之间的竞争也必将更加激烈。在补贴退出之后，过去靠补贴增长，且缺乏竞争力的车企和品牌，在这阶段会面临极大的挑战。

过去已去，未来已来。跨过拐点的新能源汽车产业，即将在新十年迎来真正的大考，而无论进程快慢，我们都已经透过新能源汽车的窗口，看到了那个“净零排放”的蓝天和白云。未来汽车的发展方向是新能源化了，这个观念已成为各国和企业的共识。虽然之前很多国家对此说法存在争议，但经过近几年的发展，中国新能源汽车产业一直在增长，产业已经发展到不可逆的态势。