当固态电池成为动力电池完美化身的时候，对于它的喧嚣就从来没有停止过，而且经常听到的，大都是取得了重大进展或重要突破的好消息。

但宁德时代董事长曾毓群在2023年报业绩会上透露出来的消息，却犹如一盆凉水，泼向人们的脑袋。他说，固态电池作为电动汽车领域的下一个突破点，距离变成商品还有很长的路要走。

曾毓群给出的理由是：就技术层面而言，固态电池仍然面临固态离子扩散等很多基本的科学问题。目前固态电池有三条路线：氧化物路线、硫化物路线和聚合物路线，大家都在研究，但固态电池的量产是非常困难的，尤其是在金属负极方面。

曾毓群的话，与一些科研机构和企业经常放出的好消息，显然差距很大。

此前，关于固态电池的各种喜讯，时不时就会飞出来一个。例如，无论是国外还是国内，不止一家研究机构宣称，在固态电池的技术上取得了重大突破，仿佛固态电池已经指日可待。去年初更有报道称，宝马集团计划扩大与固态电池生产商Solid Power公司的联合开发协议，以便能够在德国慕尼黑附近建造一条固态电池原型装配线，同时宝马还计划在2025年前推出一款搭载固态电池的原型车。去年6月，日产欧洲研发高级副总裁David Moss表示，日产已经成功开发出全固态电池，目标是2025年开始试生产，2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车。三星SDI今年三月初宣布，目标在2027年量产全固态电池，以满足电动汽车时代的需求。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高则是固态电池在研究界的持续不断的鼓吹者，他一直非常乐观地认为，目前固态电池已经处于商业化前夜。今年1月21日—22日，在“中国全固态电池产学研协同创新平台”成立大会暨中国全固态电池创新发展高峰论坛期间，欧阳明高再次表示，全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，2030年左右全固态电池产业化突破的可能性极大，中国电池产业需要敲响警钟，要警惕现有动力电池优势被全固态电池颠覆。

作为节能与新能源汽车动力系统的专家，欧阳明高虽然没有把话说得很绝对，但他的乐观精神和令人紧张的警告，则是多么希望社会各方能够不断加大在固态电池领域的投入，去赌固态电池的突破。但欧阳明高却忽略了非常重要的一点，那就是固态电池的具体可行性，以及突破的可能性究竟有多大。

而曾毓群在2023年报业绩会上，恰好回答了这个问题。他不仅戳破了一些车企为了吸引大众眼球的谎言，也回答了制造固态电池的难度。特别是固态电池仍然面临固态离子扩散等很多基本的科学问题，这就不是一般的问题了。而作为专家的欧阳明高，按道理说，是应该知道其中原理的，为何还要企业家来点破这个问题。其实，最有价值的参考，就是实事求是。如果按照曾毓群的说法，目前固态电池是不是处于商业化前夜，还是很难说的事情。

宁德时代不仅是中国动力电池巨头，也是全球动力电池之王。多年来，其动力电池产销量一直位居世界第一，并且遥遥领先，在全球动力电池行业中，具有举足轻重的地位，并且在固态电池上加大了很多的投入进行研究。其掌门人曾毓群，自然属于名副其实的电池大王，他对固态电池的研究状况，也不可能不了解。因此，曾毓群眼中的固态电池，大概率是目前固态电池发展的真相。