11月10日，松下公布了截至2023年9月30日的六个月的财报，尽管工业、消费者的销售额有所下降，但由于电动汽车电池（动力电池）的销售扩张，促使集团总销售额同比增长1%，达到4768亿日元，营业利润较上年同期增长至525亿日元。

从能源业务板块来看，松下在日本的电动汽车电池的产量出现减少，固定成本增加，但在北美的销售额增加和获得了美国IRA税收抵免。

能源业务板块收入

财报显示，在截至2023年9月30日的六个月内，即2023年4月，松下能源（松下能源有限公司）与挪威领先的零排放移动和基础设施解决方案制造商Hexagon Purus ASA签订了在北美为商用车供应汽车电池的合同。此外，松下能源已与马自达汽车公司（于2023年6月宣布）和斯巴鲁公司（于2021年7月宣布）就建立中长期合作伙伴关系以供应电动汽车电池进行了讨论。

扩充能源业务板块

根据今年6月投资日公布的信息显示，松下能源业务正在尝试扩大生产，比如：

车载业务

• 在美国堪萨斯州开始建设新工厂

• 与 Lucid 和 Hexagon Purus 签署销售协议

• 在日本和歌山开始量产4680，以纳入新技术（从2024财年2H到2025财年1H）

该公司表示，提高内华达州的生产力并减少生产损失（与初始目标相比增加 10%），但是面临的挑战是，无法通过价格传导和精简来抵消原材料价格上涨。

工业、消费业务

后续投资：基础设施用大容量电池（日本德岛）、锂一次电池（中国无锡）等。

该公司表示，提高模块化、系统化率，扩大应用范围，但是无法应对市场恶化的速度。

车载业务的中长期战略，其北美的下一个生产基地将在3/24财年确定，同时加强竞争力和供应链，集团力争将达到200 GWh的产能

从集团层面中长期战略来看，松下实施车载业务和工业消费业务驱动的“双支柱管理”和“ESG管理”，以期望在2031 财年销售额目标超过 3 万亿日元，EBITDA 率为 20%。

此外，据SNE research 于10月11日公布数据显示，2023年1至8月，全球动力电池装车量为429GWH，同比增长48.9%。其中，松下动力电池装车量为30.6GWH，同比增长37.3%，市占率为7.1%，较上2022年通过其下滑0.6%，位居市场第4。