11月10日,松下公布了截至2023年9月30日的六个月的财报,尽管工业、消费者的销售额有所下降,但由于电动汽车电池(动力电池)的销售扩张,促使集团总销售额同比增长1%,达到4768亿日元,营业利润较上年同期增长至525亿日元。
从能源业务板块来看,松下在日本的电动汽车电池的产量出现减少,固定成本增加,但在北美的销售额增加和获得了美国IRA税收抵免。
能源业务板块收入
财报显示,在截至2023年9月30日的六个月内,即2023年4月,松下能源(松下能源有限公司)与挪威领先的零排放移动和基础设施解决方案制造商Hexagon Purus ASA签订了在北美为商用车供应汽车电池的合同。此外,松下能源已与马自达汽车公司(于2023年6月宣布)和斯巴鲁公司(于2021年7月宣布)就建立中长期合作伙伴关系以供应电动汽车电池进行了讨论。
扩充能源业务板块
根据今年6月投资日公布的信息显示,松下能源业务正在尝试扩大生产,比如:
车载业务
• 在美国堪萨斯州开始建设新工厂
• 与 Lucid 和 Hexagon Purus 签署销售协议
• 在日本和歌山开始量产4680,以纳入新技术(从2024财年2H到2025财年1H)
该公司表示,提高内华达州的生产力并减少生产损失(与初始目标相比增加 10%),但是面临的挑战是,无法通过价格传导和精简来抵消原材料价格上涨。
工业、消费业务
后续投资:基础设施用大容量电池(日本德岛)、锂一次电池(中国无锡)等。
该公司表示,提高模块化、系统化率,扩大应用范围,但是无法应对市场恶化的速度。
车载业务的中长期战略,其北美的下一个生产基地将在3/24财年确定,同时加强竞争力和供应链,集团力争将达到200 GWh的产能
从集团层面中长期战略来看,松下实施车载业务和工业消费业务驱动的“双支柱管理”和“ESG管理”,以期望在2031 财年销售额目标超过 3 万亿日元,EBITDA 率为 20%。
此外,据SNE research 于10月11日公布数据显示,2023年1至8月,全球动力电池装车量为429GWH,同比增长48.9%。其中,松下动力电池装车量为30.6GWH,同比增长37.3%,市占率为7.1%,较上2022年通过其下滑0.6%,位居市场第4。
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