电池作为电动汽车核心部件，已经成为众多车厂电动化之路上的重要布局点。近日，Stellantis、现代汽车相继宣布发力电池新动作。

Stellantis：计划投资32亿美元在美投建第三座电池工厂，投产后三座电池工厂产能将达到约101GWh；现代汽车：宣布正在自研磷酸铁锂电池，2025年起中小型电动汽车将采用磷酸铁锂电池。

Stellantis：投资233亿 美第三座工厂将落地

11月6日，据“路透社”报道，Stellantis即将在美国伊利诺伊州建立其在美国的第三家电池工厂。据了解，Stellantis计划投资32亿美元（约合人民币233亿元）在伊利诺伊州贝尔维代尔建设第三座工厂，该工厂将于2027年开始每年生产8万-10万辆中型皮卡车。

今年3月以来，Stellantis和三星SDI的合资企业StarPlus Energy在印第安纳州科科莫已经相继规划了2座工厂。据悉，第一座工厂投资超31亿美元，计划于2025年第一季度投入运营，产能将达到每年33GWh。；第二家工厂于今年10月正式宣布，该工厂投资同样投资32亿美元，规划产能34GWh。因此，据推测，贝尔维代尔规模将与第二家工厂相似，但是第三座工厂是否还会依赖三星SDI作为合作伙伴还未知。但是可以预估的是，三座工厂建成之后，将为Stellantis新增约101GWh的电池产能。

除了电池工厂的落地，Stellantis在美国的整车厂也在相继落地。其中包括新投资15亿美元的托莱多（俄亥俄州）的吉普车工厂，该工厂将于2028年开始建造全电动吉普牧马人。此外，Stellantis还将投资35亿美元在密歇根州投建三个装配厂，其中投资15亿美元建设的底特律工厂将生产新版本的道奇杜兰戈和吉普大切诺基，以及后续的全电动车型。

现代汽车：开始自研磷酸铁锂电池

11月7日，据韩国媒体报道，现代集团正在研发自己的磷酸铁锂电池，用于更具成本效益的电动汽车。现代汽车于今年内启动的与其他电池制造商的联合项目将于2024年底完成。

报道称，根据现代汽车规划，从2025年起，现代和起亚的中小型电动汽车将安装磷酸铁锂电池。这就要求现代汽车联合电池制造商共同开发LFP电池，开发目标是能量密度为300 Wh/kg，电压和容量“达到高质量镍锰钴（NCM）电池的水平”。据现代汽车集团内部人士透露，“我们正在考虑与韩国的小型电池制造商以及大公司（如 LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On）合作。”

今年3月，已有传言称起亚雷电动小型货车将配备 LFP 电池。据但是的消息称，这些电池将来自宁德时代。目前，现代子公司起亚的 Niro EV 已经使用宁德时代的 NMC 电池。此外，现代集团还将从2026年开始起首次向三星SDI订购采用 NCA 阴极化学和硅基阳极的棱柱形电池，进一步扩大其供应商基础。目前现代汽车电池供应商包括 LG Energy Solution 、SK On、宁德时代、三星SDI。