在今年第一财季的电话会议上，李想先生阐述了理想汽车的爆款战略，明确表示会在每10万元的一个价格带，放一款爆品。而且，“当下的理想ONE卡位30-40万刚刚好，新产品向上可以切入40-50价格区间（即），向下可以切入20-30万的价格区间。”

如果按单车月销1万辆作为爆款的判断条件，那么，第一季度卖出3.1万辆、第二季度在非预期事件的冲击下卖出2.8万辆的理想one绝对是现象级的爆款车型。但是，一款车能不能成爆款，应该只是个概率事件，两款车接力成为爆款，岂非过于乐观？

君不见，小鹏G3遇冷，P5扑街，G9饱受争议，只有P7可堪一战？君不见，蔚来ES8、ES6、EC6、ET7接连问世，单车销量都平平淡淡？

不过，事实证明，确实如李想先生所愿，再度迅速成为爆款。

9月份，销量达到10123辆，单月交付过万；10月份，以L9为主打车型的理想汽车交付量再度站上万辆大关。

在国内的市场，单车月销破万曾经是独属于比亚迪和特斯拉的尊荣，后来居上的埃安S、埃安Y和极氪001，最近也加入了这个阵营。但极氪001爬升到今天这样的销量水平，用了整整一年的时间，理想L9上市即破万，亮眼地超出了太多人的意料。

对于理想L9的表现，理想汽车无疑是满意的。理想汽车联合创始人沈亚楠表示：“理想L9的定单数量依旧保持强劲的增长态势，用户对产品满意度超出预期，巩固了我们在40万以上价格区间的市场地位。”

作为行业观察者，笔者的心情是喜忧参半。可喜的是，理想L9出师大捷，在未来两年的血雨腥风中，理想汽车发展无虞，又一家中国本土品牌拿到了穿越资本寒冬的通行证。忧心的是L9到底有多大的客户群体，四十五万以上高端车到底还能割多大的韭菜地？

不过现在，更有必要的是对理想汽车的打法进行梳理、探讨，解答一个问题：在众狼环伺、已成红海的中大型SUV市场，理想L9怎么又成爆款了呢？

在红海市场怎么做爆款，理想通过理想L9和全新一代理想one-理想L8给出了自己的答案：超越用户的期待！

何谓“超越用户期待”，乔布斯有句至理名言解释地非常透彻：用户根本不知道自己要什么，直到你把东西摆到他们面前。

可以说，这就是李想/理想从苹果那里学到的爆款打造秘诀！这也是化红海为蓝海市场的魔法棒。也正如极氪CEO安聪慧在极氪009的发布会上表达的那样：当产品最终超越了用户的期待，眼前皆是蓝海。

而这一切，都离不开理想的产品定位和最懂数据、最懂男人的产品经理-李想。

关于产品定位，理想汽车是这样描述的：“创造移动的家，创造幸福的家”是我们的品牌使命。我们聚焦于为家庭打造更安全、更舒适、更便捷的产品与服务。

而关于经常把自己比作“臭不要脸的产品经理”的李想，有人给他“产品暴君”的美誉，更有人直呼“真正的超级产品经理”、“真正的产品大师”！

品牌使命和老板人设，只不过是流量时代撩拨舆论G点的新型营销，我们最好还是回归产品本身，看一看，理想L9如何近乎完美地呼应了目标受众的需求。

作为“能够完美承载三代人的高频出行”的“移动客厅”，空间和舒适性是消费者在出行之外最大的需求。理想L9在尺寸设计、三排空间布置、座椅设计上花费了很大的心思，提供了旗舰级的空间和舒适性。

首先，作为一款全尺寸SUV，理想L9的车身尺寸长宽高分别为5218/1998/1800mm、轴距3105mm，巨大的外围尺寸和内部空间使之可以轻松容下第三排座椅，照顾第三排家人的舒适及心理需求。而相比之下，定位中大型SUV的问界M7长宽高为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，在相对较小的尺寸下布置第三排座椅相当于螺蛳壳里做道场，所以经常被吐槽第三排坐垫短，乘坐舒适性不好，进出不方便等问题。

从这个角度来看，只有全尺寸SUV才能保证三代出行的空间和舒适性需求。

其次，作为为家庭用户精心打造的产品，不能出现明显厚此薄彼的设计。通过对车辆结构和车内空间的精心设计，理想L9实现了让每一位车内成员都能够获得极为宽敞舒适的空间。相比之下，问界M7那个以牺牲前后排空间为代价的零重力座椅就格外碍眼。

产品经理李想也如此内涵过零重力座椅：“理想L9的二排腿拖是确保第一排、第三排都能舒适乘坐为前提而设计的，是充分满足家庭每一位成员的乘坐舒适为目标的价值选择，不会为二排的老板设计一个座椅，从而牺牲掉前后排。”

从这个角度来看，问界M7同时兼顾家庭和商务的双重定位，反而更加凸显了理想L9面向家庭应用的用心设计，当然，也让M7拱手让出了很大一部分家用SUV市场空间。

此外，作为“移动的家，幸福的家”，不仅要满足出行的全场景-可城区可高速，还要满足驾乘、休闲、休息的全时段。所以，在普遍成为标配的座椅调节之外，舒适的大床模式成为家庭出行停车休息时的一大神器。

不过，理想L9这种前两排放倒再加气垫的大床模式，不如集成了自动充气床垫的小鹏G9将后排放倒的一键成床模式那么方便，那么酷炫。

对理想L9来说，智能座舱方面，最有科技感的当属那个支持手势识别、可语音控制的五联屏设计，它不仅全方位地照顾到了奶爸、宝马、小鬼的驾驶和娱乐需求，还带来了亮闪闪的科技豪华感。

说它豪华，也有实例可证。比如理想L9为宝马提供的副驾屏。飞凡R7、智己L7、哪吒S、岚图梦想家上副驾屏都是12.3英寸，2K分辨率，而理想L9的副驾屏尺寸更大-15.7英寸，分辨率也更高-3K分辨率。

它的五联屏是如此地出众，以至于有网友戏称，屏幕是理想L9的三大件之一。

在辅助驾驶方面，理想AD Max智能驾驶系统也非常亮眼。其算力平台包含两颗英伟达 Orin-X ，总算力达 508Tops，传感器系统方面，1个激光雷达+6颗800万像素摄像头+5颗200万像素摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达，堆料十足。

更重要的是，跟小鹏汽车标榜全栈自研、却找不到突出亮点不同的是，理想再次选择单兵突进，在AEB（自动紧急制动）这个单项上做到极致。

在理想L9新车发布会上，李想着力突出了理想汽车在AEB上的实力：“在安全性方面，理想汽车自研了AEB，成功避免超10万次碰撞，并且，理想汽车将开源全部自研的AEB系统代码。”事实上，去年某知名汽车媒体平台历时1年，测试了包括宝马X3、沃尔沃XC60等在内的百款主流车型的AEB主动刹车表现，当时的理想ONE便被评为2021年度AEB主动安全测试冠军。

作为诸多辅助驾驶功能中的单项，AEB的重要性不言而喻。今年8月份，小鹏汽车在开启辅助驾驶的情况下追尾前车导致人员伤亡，有专家表示“应该是车辆的主动刹车AEB功能出现了问题”。去年七月份，蔚来ES8车主在启用NOP领航辅助驾驶时，撞上了停在快车道上的公路养护车不幸去世，业内也将事故原因纷纷指向AEB。

接下来需要做的便是，开始倒数，静待理想L9/L8双爆款助推理想汽车率先迈过月销两万的门槛！