美国众议院能源和商业委员会决定将在当地时间本星期三审议两项立法。新的立法将增加不受联邦机动车安全标准限制的汽车数量，这些标准要求车辆内必须要有人类司机。根据来自俄亥俄州的共和党众议员Bob Latta提出的一项提案，自动驾驶测试车辆的数量将在四年内上升到10万。在另一个立法中，在密歇根民主党众议员Debbie Dingell的支持下，这一数字将在八年内增加到8万。

目前，每个汽车制造商被允许部署2500辆自动驾驶测试车。而提高产量上限的支持者认为，美国在开发新技术的竞赛中面临着落后风险。多年来，汽车制造商一直在向国会施压，要求其大幅提高测试车辆的数量，并且允许车企向消费者销售具有自动驾驶功能的汽车。

汽车创新联盟（Alliance for Automobile Innovation）首席执行官John Bozzella在提交给委员会的一份证词中表示：“如果美国政策制定者不为自动驾驶车辆技术的开发、商业化和普及提供支持，我们国家在未来将面临依赖外国资源的风险。”

汽车创新联盟的行业协会代表主要汽车制造商构成，如福特、 Stellantis 、本田和丰田等。Dingell表示，两党议员都希望在周三的听证会上开始讨论多年来一直停滞不前的联邦自动驾驶立法。她表示：“每个人都想要一个两党联合的法案。我们想知道利益相关者喜欢什么，不喜欢什么，想要什么。”

此前美国在通过无人驾驶立法的努力中陷入了争论。当有人被自动驾驶汽车撞到时，谁应该为此负责或被起诉成为了争论的中心。华盛顿的安全组织说，目前这样的问题仍然没有解决。

高速公路与汽车安全促进会主席Cathy Chase周二表示：“任何立法都不应削弱当前的联邦安全标准，不应允许数万辆自动驾驶汽车免于接受安全法规的监督，不应限制各州和地方采取行动保护其居民和游客，也不应允许自动驾驶汽车制造商在没有必要监督和问责的情况下部署和销售其车辆。”

美国正义协会（American Association for Justice）的通讯主任Peter Knudsen表示，国会应该先解决责任问题，然后再推进新提案。

Knudsen在一封电子邮件中写道：“除了强有力的安全措施外，立法还必须确定司机是谁，并禁止使用强制仲裁。随着这一尚未成熟的技术继续发展和扩大，我们必须确保安全和问责制处于首位。”