数据显示，中国3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，为本世纪以来最弱的3月环比增速。

新能源汽车市场方面，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车 (NEV) 销量在 3 月份增长了 21.9%，占当月销量的 34%。

其中，比亚迪以 35.5% 的市场份额领先该细分市场，而特斯拉占14%。

乘联会指出，3月整体零售偏主要是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。

此外，由于电池成本的折扣和暴跌，新能源汽车的价格一直在快速下降，这加大了内燃机 (ICE) 汽车及其背后的传统品牌的压力。

超过 40 个品牌加入了今年由特斯拉发起的价格战，其中包括日产、丰田和大众，它们已开始为其最畅销的内燃机车型提供大幅折扣，以捍卫市场份额。

另外，因今年春节属本世纪最早，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

乘联会认为，汽车制造商们发起的是“促销战”而非“降价潮”，主要是希望刺激消费抢占市场份额。强劲的促销力度之下，包括比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、特斯拉中国、广汽本田、华晨宝马以及北京现代等汽车制造商们的销量都实现同比较大幅度正增长。

汽车出口方面，乘联会统计口径下的3月乘用车出口（含整车与CKD）29万辆，同比增长172%，环比增长15%。1-3月乘用车出口78万辆，同比增长90%。3月新能源车占出口总量的24%。随着出口运力的提升，3月自主品牌出口达到25.4万辆，同比增长166%，环比增长31%；合资与豪华品牌出口4.8万辆，同比增200%。