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研发客服又一日本大厂承认造假
国际电子商情19日从央视财经获悉，日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”16日公布，该公司产品中有114327多项质检数据是篡改编造的。
其中约5000项数据未达到与汽车厂商约定的标准值，但这类“缺陷”零部件仍正常交付给了合作车企。
据曙光制动器工作人员介绍，该公司从2019年10月开始接入全新的经营体制后，质保部门负责人就向高层提交了一份关于子公司曙光山形制造汽车刹车片的报告，在涉及定期检查报告的数据记录中存在不恰当的行为等内容。
2019年12月，曙光制动器开始对造假事件进行公司内部调查，并将调查范围扩大至日本本土所有生产基地。曙光制动器的高层也表示，曾在2020年2月曾接到内部人士的举报。
经调查发现，该造假行为至少可追溯至2001年，且曙光制动器旗下有不当行为的子公司包括曙光山形制造、曙光福岛制造、曙光岩槻制造，以及曙光山阳制造等4家公司。目前，这4家公司均已承认存在生产端的造假行为，以及伪造刹车装置及其零部件检查数据。
曙光制动器表示，此次事件时间跨度长达20年主要是因为公司内部监管机制不健全、合规意识淡薄所致。该公司表示，已向日本国土交通省等主管部门提交了调查报告，并对董事长宫地康弘在内的全体执行董事和专职监事处以月薪10%的罚款，为期三个月。
曙光制动器称，目前已经向日本国土交通省等主管部门提交了调查报告，并对包括社长在内的公司高管进行降薪处罚，今后公司将在质检环节引入信息技术，减少人工质检占比。
公开资料显示，曙光制动器为知名汽车制动器生产厂家，其产品配套丰田、本田、日产等日系车企，在日本市场份额占排在第一，在美国市场也拥有较高的市占率。
日媒报道指出，此次造假事件中，涉事零部件交付给包括丰田、日产在内的10家日系车企，但无法公开具体车企名称。负责人还称，涉事车企重新检查后认为产品性能均无问题，目前曙光制动器及相关车企均无召回计划，暂时无法确认涉事零部件组装成车后是否出口到海外市场。
唯一值得庆幸的是，截至目前，并未有造假涉及的产品导致人员伤亡的情况发生。
“质量门” 、“造假门”频现， 说好的工匠精神呢？
事实上，日本大厂“质量门”事件在近年来常有发生。去年12月，三菱电机自曝家丑：在过去3年大量出口不合规产品，所幸并未引发安全隐患（）。
日本电装在去年9月则被曝出燃油泵存在重大安全隐患。
2020年9月1日，日本最大的汽车零部件制造商电装公司因生产的燃油泵存在缺陷，致使多家日系车企受到波及，并由此引发了大规模的车辆召回。截至9月1日，包括本田、丰田、斯巴鲁等在内的多家车企已经召回总计约479万辆汽车。因该次事件影响程度重大，电装缺陷燃油泵事件被不少人视为高田气囊事件的翻版。
在高田供应的问题气囊事件中，由于气囊弹出会爆出金属碎片导致前排乘客致命问题，该次事件又被成为 “死亡气囊” 事件。
2018年3月2日，据央视报道，高田的“死亡气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。据悉，澳大利亚政府在2018年2月28日，强制要求汽车生产商和经销商召回安装了日本高田公司所产问题安全气囊的汽车，共计约230万辆，是澳大利亚迄今规模最大的汽车召回行动。
截至2020年9月1日为止，高田问题气囊事件的阴影尚未完全消散。目前，全球范围内因高田的问题气囊而导致召回的车辆已经超过1亿辆。而事件中的“罪魁祸首”——日本高田也在2017年因气囊丑闻申请破产。
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