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研发客服尽管投资数十亿美元，但私人乘用车不会很快提供有意义的自动驾驶功能。因此，如果不是“自动驾驶”，汽车和科技行业的下一个大事件是什么？
无论Mobileye和奔驰为eyes-off驾驶作出了什么承诺，驾驶员在可预见的未来仍需继续把注意力集中在道路上和驾驶任务上。
如果未来的汽车发展不是“自动驾驶”，那么汽车行业的下一个主要技术创新是什么？
答案是许多人称之为的“沉浸式用户体验（IUX：Immersive User Experience）” 。
即将展开的是科技巨头之间的竞争，将重新定义汽车数字化座舱和驾驶体验，同时重新构想人与车辆之间的接口。
想象一下你在手机上喜欢的那些内容丰富、高清与交互丰富的体验终于要上车了。
IUX的定义
IUX将结合眼球追踪、手势和语音控制，并与电容式和触觉触摸输入相结合。高清显示器会贯穿前排驾驶舱，提供驾驶信息和流媒体视频。加入5G蜂窝连接、云计算和OTA更新，将彻底改变舱内的体验。
AR-HUD将把前风挡变成人车接口，直接将路径指引和安全关键信息投影到驾驶员的视线上，确保他们能够专注于前方道路，不被其他事物干扰。
现在，Apple、Amazon、Cerence、Google和Microsoft之间竞赛的舞台已经准备就绪，他们将完全重新思考和重新设计汽车舱内的体验。
正如Cerence在去年11月的投资者日上展示的那样，阿里、百度和腾讯也对此感兴趣，构成了一个覆盖大型科技公司、车厂和Tier 1的全球竞赛格局。
虽然“自动驾驶”现在似乎已不是汽车行业近期的焦点，但对完全自动驾驶的期望推动了SoC的发展，其算力达到了前所未有的水平，同时结合了大规模的AI和深度学习加速器。
高性能处理器，如Qualcomm Snapdragon Ride Flex SoC和Nvidia的Drive Thor，似乎将被系统开发人员用于驱动下一代舱内功能。
眼球追踪和手势识别将由相关领域的专业公司提供。视线追踪已经远远超出了仅仅监测驾驶员是否分心和疲劳的范畴。下一个领域是对整个舱内乘员的传感，而后视镜已成为关键的集成点，如Magna在CES上展示的乘员监控后视镜。
驾驶员监控不是“看门狗技术”，它不会监视和纠缠驾驶员，而是真正的安全相关的技术，它可以看到和理解人类行为，以及应用于碰撞风险。由于在航空领域工作的经验，Seeing Machines将眼动追踪与人因研究相结合，以理解飞行仪器扫描的实时注视模式分析的关键经验。
这项工作可以对飞行员工作负荷进行实时测量，当这项技术移植到到汽车环境中时，它变成了对驾驶员工作负荷的测量。
因此，将显示器整合到仪表和前风挡上的IUX是通过不断测量驾驶员的工作负荷来确保安全性，以防止认知过载。从飞行仪表移植到汽车座舱的技术正在发展，使驾驶更安全、更愉悦。
Apple iCar？
今天，人们还没有看到真正提供IUX的乘用车或卡车，但我们可能会在未来的一年中看到每个车厂会展示相关的概念。
CES 2024肯定会有多家供应商的演示，因为他们已经意思到，花费数十亿美元进行的自动驾驶研发无法带来合适的投资回报，但在座舱内投资是更好更大的机会。
虽然关于“Apple iCar”的传言四起，但不要在自动驾驶方面对其期望过高。相反，iCar几乎肯定会在舱内技术方面引起我们的惊叹。
就像iPhone一样，消费者会争先恐后地抢购iCar。
关注AutoSens In-Cabin
IUX还处于开发周期的早期阶段。我们还不知道这些组件是如何组合在一起的，但我们开始看到了关键组件以及关键参与者。
这一趋势将在2023年3月15-17日在亚利桑那州Scottsdale举行的AutoSens In-Cabin上进行讨论。该会议将包括“Imagining the Immersive User Experience”小组讨论，其中包括Cerence的CTO Prateek Kathpal、Semicast Research的首席分析师Colin Barnden等行业专家。
预计车厂、Tier 1和科技巨头们将在研究和开发以及并购方面投入数十亿美元，以确保在开发IUX的竞赛中取得领先地位。
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