提起，特别是传统汽车，很多人都会想到欧洲，因为那里是汽车工业的发源地;但眼下，提起汽车，相信很多人想到的会是中国。中国国内的新能源车企这些年加快了走出去的步伐。通过本地化运营建设，以及与当地合作伙伴联合对产品进行定制化的开发，一方面适应了北欧和欧洲其他地区客户的一些本地化需求，也得到了当地消费者的认可。

站在“双碳”风口，要坚定新能源汽车市场高速发展的信心。同时，相关企业要积极应对碳足迹“新壁垒”，加快布局下一代动力电池技术，巩固提升产业先发优势。中国新能源汽车产业已基本度过了依赖政策驱动的发展期。以消费引领市场为主、政策助力的新发展阶段已然到来。站在“双碳”风口，要坚定新能源汽车市场高速发展的信心。同时，相关企业要积极应对碳足迹“新壁垒”，加快布局下一代动力电池技术，巩固提升产业先发优势。

国产新能源汽车能在海外市场立足，实现‘量价齐升’，归根到底还是看产品核心竞争力。下一步企业将根据海外市场实际情况，坚持用户在哪里我们就在哪里，努力在全球市场赢得更多认可。汽车业经历了前所未有的困难，芯片短缺、原材料价格疯涨、疫情封控门店关闭;在这一年，汽车业也经历了前所未有的好，新能源汽车产销暴涨、自主品牌市场份额不断提升、海外出口多点开花。

2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。2023年国内新能源汽车销量同比增长31%。该政策会继续拉动年末增量，新能源汽车市场发展的其他支撑因素包括特大城市燃油车的购买需要摇号或拍牌、大城市的燃油车限行政策力度强，以及随着中国社会进入老龄化阶段，追求大排量的车型热情下降，精打细算的思想逐步回升，低电价和油价必然让更多消费者改用电动汽车。

节能降碳让新能源汽车产业迎来发展机遇，也带来了挑战。科技创新是第一动力。我国汽车产业仍然处于电动化、网联化、智能化加速转型的战略机遇期，技术基础仍然薄弱，局部优势尚不稳固，仍需将关键技术攻坚放到核心位置，以科技创新驱动产业由量的增长转向质的飞跃。

在全球新能源汽车市场快速扩张的背景下，中国新能源汽车出口正当时。到汽车市场竞争的中心去，这是来自中国制造的底气，也正是这样的一股气势和自信，掀起一轮新的汽车出口潮。全球合作仍是科技变革的关键支撑力量。汽车是典型的全球性产业，也一直是全球科技合作的关键领域。智能汽车新技术应用将带来数字监管、网络安全、交通规则方面的新问题、新挑战，在关键技术研发、国际规则制定上还需各国合力推进。

从全世界范围来看，没有任何一个国家能像我国一样，给新能源汽车行业这么多年的补贴，而且政策的持续性、资金补贴都很到位，且产生了积极影响，一方面促进了新能源汽车的成本的降低，另一方面促进了技术进步及国民消费习惯转变。新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动转向，新能源汽车也迎来新的挑战，对于新能源汽车产业链而言，除了需要加强技术创新以提升自身的性价比和赋予自身突出的市场亮点以获得市场之外，还要努力提升产销规模来降低单台车的成本，从而降低新能源汽车的综合消费成本和提升使用者的体验感，以此来应对新能源汽车的“后补贴”时代的到来。

新能源汽车作为一个新兴行业，都在同一起跑线上，新能源汽车专业就业前景一片光明。在大家展望未来的同时，国内外不少传统厂商已经技术转型，但过程还是需要经历不少的阵痛，芯片短缺带来的供需失衡，掌握完善的产业链才能够在市场占据主动。