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1.1 相关背景介绍

为了给OEM提供革命性的机会，英特尔在其AI座舱创新体验活动中推出了首款独立图形处理单元（dGPU）——英特尔® Arc™汽车图形处理器。这款产品将于2025年正式投入商用，旨在推动汽车AI的发展，加速汽车技术进步，开启AI驱动的座舱体验和增强个性化的新时代，为制造商和驾驶员带来全新的可能性。

英特尔进军汽车独立GPU领域，以满足日益复杂的车辆座舱对计算能力的不断增长需求。通过将英特尔Arc汽车图形处理器加入现有的AI增强型软件定义汽车（SDV）系统级芯片（SoC）产品组合，英特尔为汽车制造商提供了一个开放、灵活且可扩展的平台解决方案，使车辆能够带来下一代高保真体验。   

OEM现在可以设计一个灵活扩展的平台，以满足不同配置级别的需求。入门级和中端车型可以利用英特尔SDV SoC，而高端车型则可以通过增加dGPU的强大计算能力来支持更多高端功能。这种方法简化了开发过程，因为软件在集成GPU和独立GPU之间完全兼容。

“dGPU”和”GPU”这两个术语通常都与图形处理单元（Graphics Processing Unit）有关，但它们指的是不同的产品形态和用途。以下是两者之间的主要差异：

*iGPU和dGPU的主要区别在于它们的集成方式和内存访问方式。iGPU与CPU集成在一起，可以直接访问系统内存，而dGPU则独立存在，不能直接访问系统内存。

Intel作为全球知名的CPU制造商，长期以来在处理器领域占据着领先地位。然而，随着图形处理技术的不断演进和市场需求的多样化，Intel意识到仅凭CPU已无法满足用户对高性能图形处理的需求。因此，近年来Intel开始积极布局独立显卡（dGPU -Discrete Graphics Processing Unit）市场，力图通过技术创新为用户提供更加全面的解决方案。

Intel推出了其首款专为车载环境设计的独立显卡A760A(锐炫)。这款显卡支持多达8块独立显示屏和4K分辨率，并在每秒浮点运算能力上实现了相较于集成显卡的4倍提升，平台AI算力高达229TOPS，拥有16GB大容量显存，性能可以支持4K分辨率、3A游戏。这表明Intel在dGPU市场的布局不仅限于传统的个人电脑和游戏领域，还扩展到了车载系统，旨在为智能座舱系统提供更强大、更个性的AI座舱方案与体验。

在今年(2024)的CES会议上，英特尔发布了其第一代SDV（AI增强型软件定义）座舱SoC（系统芯片）。这款芯片拥有12个核心，采用了7纳米制程工艺，与英特尔面向PC市场的酷睿芯片技术同源。这标志着英特尔在车载计算领域的重要步伐，旨在为汽车提供更加强大和智能的计算能力。

英特尔发布的第一代SDV（AI增强型软件定义）座舱SoC（系统芯片）的具体性能指标包括以下几点：

• 核心数量：这款SoC最高配置为12核心。

• 功耗：其功耗范围从12瓦到45瓦不等，适应不同应用场景的需求。

• 显示支持：这款SoC支持最多4块独立的8K屏幕，为高级信息娱乐系统和多屏幕应用提供了强大的支持。

• 车规标准：该芯片符合AECQ100的车规标准，确保了其在汽车环境中的可靠性和稳定性。

英特尔的这一举措可以被看作是其在智能座舱领域的重大布局，其第一代SDV SoC的第一个客户是中国汽车制造商极氪汽车，他们将使用这款SoC来打造增强的座舱体验。英特尔计划在2024年下半年开始大规模使用这款新产品。

此外，这款SoC的发布也体现了英特尔对汽车行业的三大挑战的应对策略：集中化的电子电气架构、电车能源和材料问题，以及兼顾主机厂计算平台的需求。英特尔在笔记本电脑领域的经验为其在电车新标准的制定上提供了参考，特别是在提升续航能力方面。

锐炫独立显卡可以看作是该座舱SoC的能力补充，提供额外的图形处理能力，从而使整个系统在处理高负荷图形任务时更加高效。从市场意义来看，A760A的推出对英特尔及整个dGPU市场都产生了深远影响。对于英特尔而言，A760A的成功推出不仅增强了其在dGPU市场的竞争力，还为未来的产品创新和技术升级奠定了坚实基础。同时，A760A的上市进一步提升了英特尔的品牌形象和知名度，巩固了其在全球半导体行业的地位。

此外，汽车制造商现在能够设计一个可以在不同配置级别上灵活扩展的平台。入门级和中端车型可以使用英特尔SDV SoC，而高端车型则可以通过添加dGPU，利用其强大的计算能力来支持更多高端功能。这种方式简化了开发流程，因为软件在集成GPU和独立GPU之间具有完全的兼容性。   

1.2 技术特点概览

英特尔Arc汽车图形处理器（GPU）专为高强度计算任务设计，能够高效处理需求，带来更丰富、更流畅的用户体验。与英特尔AI驱动的系统级芯片（SDV SoC，内置GPU）结合使用，新的独立显卡（dGPU）能实现性能倍增，为汽车原始设备制造商（OEM）提供更高的可扩展性，同时降低单位成本，使这一组合成为未来智能投资。该方案不仅能适应快速变化的汽车行业，还不会显著增加成本。

关键是，随着技术进步和消费者需求的增长，OEM可以依赖英特尔系统的开放平台，轻松集成并升级，满足不断变化的需求，而无需大幅改造系统。凭借先进的图形处理能力，dGPU支持高保真视觉效果和复杂的3D人机界面（HMI），从流畅沉浸的AAA级游戏体验，到响应迅速的上下文感知AI助手，再到高质量的3D人机界面，这些都是现代市场中消费者对无缝、互动、引人入胜的娱乐系统的核心需求。

关键功能：

• 汽车软件与优化驱动：基于Linux的开源汽车操作系统，支持dGPU和iGPU的图形驱动。

• 英特尔GPU SR-IOV优势：在虚拟机环境下性能提升高达40%，同时增强安全性、隔离性和稳定性。

• 汽车专用的大型语言模型框架：英特尔优化集成于行业标准LLM框架中，大幅提升效率、定制化能力和用户体验。

• Xe显示引擎：支持多达4个显示输出，分辨率可达4K，满足更多车载娱乐需求。

• OpenGL和Vulkan：支持开放标准图形和下一代图形API，具备光线追踪功能，实现更逼真的图形效果。

• 高性能AAA级游戏：基于游戏优化的Xe HPG微架构，提供卓越的性能、效率和可扩展性。

*据英特尔介绍，该独立显卡支持4屏4K分辨率，与座舱SOC一起可以支持8个独立显示屏；同时还支持3D 人机界面（HMI）、3A游戏等。

*SR-IOV是一种允许单个I/O设备在多个虚拟机之间共享的技术，这对于提高虚拟化环境中的资源利用率和服务质量非常关键。在AI和数据中心应用中，这项技术可以提升效率，降低延迟，对于云计算和大数据处理尤为重要。

AVC、HEVC、VP9 和 AV1 是几种常见的视频编码标准。它们各自有不同的特点和应用场景：

以下技术和标准在图形渲染、计算和虚拟化方面扮演了重要角色：