11月30日早间消息，据报道，当地时间周二，美国汽车市场研究公司“标准普尔全球交通”机构出台了一份有关美国电动车市场的报告，报告指出，依然是美国销量最好的纯电车品牌，不过，随着竞争对手推出越来越多价廉物美的产品，特斯拉的市场份额和主导地位正在被对手蚕食。上述研究公司发现，在今年三季度，特斯拉在美国新注册电动车中的市场份额为65%，和去年的71%以及2020年的79%相比，市场份额呈现下滑趋势。

标准普尔全球交通公司预测，到2025年，特斯拉在美国电动车市场的份额将会下跌到两成以下。此外美国市场销售的电动车型号，将从目前的48款增加到159款。

特斯拉一直是美国电动车市场的领头羊，其市场份额的下滑在外界预料当中，不过该公司份额下跌的速度，将会让投资于马斯克电动车和新能源企业的投资人感到坐立不安。

最近一段时间，马斯克成为社交媒体推特的新老板，他把更多的个人精力和时间放在了解决推特运营问题上，这影响到了特斯拉的股价。从今年元旦至今，特斯拉股价已经跌去了一半左右，周二当天，特斯拉股价继续下跌了1.1%，收盘价为180.83美元，目前资本市值已经跌至5710亿美元。标准普尔全球交通介绍说，在价格低于5万美元的纯电车市场，特斯拉缺乏存在感，导致在纯电车市场的主导地位被削弱。比如，特斯拉入门级的纯电车Model 3，包括运费在内的起步售价为4.82万美元，但是如果加上各种选配在内，销售价格已经超过了5万美元。

依靠Model“3XEY”在全球新能源汽车市场下“猛药”的特斯拉，“抗药性”逐渐显现。11月30日，汽车研究机构标普全球汽车(以下简称“标普”)发布的一份报告显示，随着竞争对手推出更多实惠车型，特斯拉的主导地位正被削弱，其在美国市场的份额正在被竞争对手抢夺。而在其最重要的海外市场，特斯拉在中国的市场份额同样有所收缩，尽管凭借国产“3Y”组合让特斯拉成为车市“鲶鱼”，但相比美国市场，中国市场的竞争对手们来势更为凶猛。

主场份额流失

随着竞争对手平价车型不断入市，特斯拉在美国的“主场”份额正在流失。

根据标普发布的报告显示，今年三季度，特斯拉在美国新注册电动车中的市场份额为65%，而去年其市场份额为71%，2020年则达79%。与前两年相比，特斯拉在本土市场的份额明显下滑。

特斯拉在美国市场份额的下滑，与竞争环境的变化不无关系。标普方面在报告中提到，特斯拉正慢慢失去对美国电动汽车市场的主导地位。在价格低于5万美元的纯电动汽车市场，特斯拉缺乏存在感，导致在纯电车市场的主导地位被削弱。例如，特斯拉入门级的纯电动车型Model 3，包括运费在内的售价为4.82万美元起，但是如果加上各种选配在内，售价已超过5万美元。

数据显示，今年9月在美国新车注册中，特斯拉约为34万辆，其余的电动车注册量来自46个品牌，数量分布不均。标普在报告中也提到：“美国传统汽车厂商对于纯电动汽车缺乏关注，但随着特斯拉销量成绩攀升以及美国政府提供消费补贴，传统厂商开始在电动汽车领域发力。”

事实上，面对市场变化，福特、大众等品牌均开始在电动汽车领域发力。2019年，Mustang Mach-E在特斯拉CEO埃隆·马斯克的SPACE X总部旁高调首发，并直接对标同年3月发布的Model Y。数据显示，去年Mustang Mach-E在美国市场的销量为2.71万辆，在电动汽车销量排行榜中仅次于特斯拉Model Y和Model 3，排名第三位。据统计，去年特斯拉在美国纯电动汽车市场的份额下滑至69%，其中丢失的份额很大程度上来自本土竞争对手的新车型，其中即包括Mustang Mach-E。

12 月 1 日，国家市场监督管理总局官网发布消息称，自即日起，特斯拉(上海)有限公司召回部分国产 Model 3 和 Model Y，累计约 43.42 万辆。这也是特斯拉今年以来在国内发起的最大规模召回。

此次召回的车辆分别为生产日期在 2020 年 12 月 27 日至 2022 年 11 月 7 日期间的部分国产 Model 3 电动汽车，共计 14.23 万辆;生产日期在 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 11 月 11 日期间的部分国产 Model Y 电动汽车，共计 29.29 万辆。

据悉，本次召回范围内的国产 Model 3 和 Model Y 在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

对此，特斯拉方面表示，公司将通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级至 2022.40 或更高版本软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，其将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

进入 2022 年以来，特斯拉在中国市场共发起 6 次召回，其中前 5 次累计召回车辆约 35.64 万辆。截至目前，2022 年，特斯拉在中国市场召回的车辆累计约 79.16 万辆。

近日，马斯克在投资者会议上说到：“特斯拉目前最大的困扰就是车还不够便宜。”

巧合的是，最近网上还流出了一张特斯拉新车的假想图，结合最近小马哥的言论，多数人猜测特斯拉的下一款新车门槛将会更低。换言之，特斯拉也开始想做低价车了。

有外媒推断，此次流出假想图的车型将会是一款比Model 3定位更低的车型，按目前Model家族的命名规则来看，坊间猜测新车可能命名为Model 2，加上马斯克发话“车还不够便宜”，这辆Model 2如果加入国产队列，起步价格相信能下探至20万甚至更低的区间。这个价位刚好与合资B级车重叠，覆盖的消费群体将会更大，相信这也是马斯克的野心所在。

车型方面，Model 2定位紧凑型掀背车，车身采用四门五座设计。以特斯拉目前的设计大方向来看，Model 3、Model Y外形风格大体相似，想必定位入门级的Model 2也不会在设计上大动干戈。

至于内饰和动力方面，外媒透露其内饰设计会以Model 3为基准进行调控，外加一些内饰风格上的创新。动力总成方面，预计Model 2会采用与Model 3同样的三电规格，但参数上可能会比Model 3低一些，毕竟两款车面向差异化消费者群体，在制造成本上Model 2会限制得更加严格，不排除在续航和性能上Model 2会有所削减。

不少外媒都猜测新车会是特斯拉主攻欧洲市场的产品，紧凑型掀背车在欧洲市场的受众会更高，而当中的竞争对手有大众ID.3和标致e-208。特斯拉与传统车企在纯电动车的战局，也会在欧洲市场再次打响。

2020年，特斯拉跌下神坛?

今年上半年欧洲的新能源车市场呈持续上升的态势，尽管开年便遇上疫情的大考验，全球车企都陷入停工停产困境，但欧洲市场仍出现逆势增长。据市场研究机构JATO Dynamics的数据，整个上半年欧洲的电动车销量同比增长34%，累积销量达到了21.7万辆，加上插混和油电混动等新能源车，欧洲上半年新能源车销量同比增长52%，总销量达到40.33万，这个数字也超越了中国的33.5万。

在半年销量上和中国这个新能源销量大国拉开了7万辆的差距，相信今年欧洲市场会成为全球新能源车市场的销量大头。不过作为全球新能源车企的龙头，特斯拉在欧洲市场并未受到热捧，网上有数据统计显示，特斯拉上半年在德国的注册量下滑22%，仅有5306辆，而在法国1-7月份的注册量上，也只有3681辆。