一直以来，由于续航和低温性能不如三元电池，磷酸铁锂电池处于“墙内开花墙内香”的状态，海外企业还是以三元电池为主。
近年来，随着宁德时代和比亚迪等企业对磷酸铁锂电池的优化，加上其突出的性价比及安全性能优势，不少海外企业也逐渐改变对磷酸铁锂电池的“偏见”，投入到该阵营中。众多国际主流车企如特斯拉、大众、通用、福特、Northvolt等纷纷增加磷酸铁锂电池的装机配置，就连传统国际三元电池巨头如三星SDI、LGES、SK On也相继宣布了增设磷酸铁锂电池产线的计划。
7月2日，韩国电池巨头LGES宣布，将向雷诺的电动汽车部门Ampere提供LFP（磷酸铁锂）软包电池，总容量为39GWh，可供59万辆电动汽车使用，这将是LG新能源首次大规模供应磷酸铁锂电池。另据外媒报道，Ampere在7月1日也宣布，将把磷酸铁锂技术纳入其量产计划，并与供应商LGES和宁德时代工厂，在欧洲建立完整的价值链。从2026年起，雷诺的多款车型将使用LFP电池。6月初，据外媒报道，奔驰和Stellantis合资成立的电池公司ACC已经停止在德国和意大利建设电池工厂，并考虑转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池以满足市场需求。6月14日，据康明斯中国消息，康明斯旗下零碳排放业务品牌Accelera公司将在美国密西西比州马歇尔县开始建造一座21GWh的工厂，生产具有差异化的磷酸铁锂电池，计划于2027年开始投产。6月28日，亿纬锂能合资公司美国ACT于近日动工，美国ACT公司将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为21GWh，项目预计将于2026年开始出货。海外市场对磷酸铁锂电池的需求也反映在磷酸铁锂电池产业链出口整体增势上。据中国汽车动力电池产业创新联盟近期发布的数据显示，今年1—5月，我国磷酸铁锂电池出口量约为19.1吉瓦时，同比增长49.1%。据海关总署最新发布的数据显示，2024年5月份，国内磷酸铁锂出口量达到177.9吨，环比大增178%。机构分析，虽然现阶段磷酸铁锂出口总量尚小，主要是供海外客户进行产品测试、验证，但未来随着海外企业完成市场、技术等多维度验证，我国磷酸铁锂出口量有望迎来爆发式增长。在此背景下，国内多家磷酸铁锂产业链企业紧抓发展机遇，积极开拓海外市场，通过产品出口、合作、当地建厂等途径布局。当前，海外市场磷酸铁锂正极材料布局尚处于初期阶段，产能尚未释放，陆续有材料厂出海建厂。
最早喊出要在海外建设磷酸铁锂材料厂的企业是国轩高科和龙蟠科技，到了2023年以后，又新增比亚迪、华友钴业、天赐材料等多家企业。近日，湖南裕能在电话会议中表示，公司计划在西班牙建设年产5万吨锂电池正极材料项目，目前正在筹备项目前期的相关审批工作。据不完全统计，目前国内企业在海外规划的磷酸铁锂产能已经高达60万吨。除前文提到的亿纬锂能外，国轩高科也在越南、印度、摩洛哥、美国等地建设磷酸铁锂电池工厂。其中，与印度的合作是通过技术授权的形式，在美国，则是完善了整个磷酸铁锂产业链。此外，当地时间7月8日，远景动力位于西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔市的电池超级工厂举行开工仪式。远景动力西班牙工厂将研发制造最新一代磷酸铁锂（LFP）电池产品，预计2026年投产，届时将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂。
2. 中国能源报《磷酸铁锂电池海外市场渐“起势”》
3. 证券日报《磷酸铁锂电池市占率持续提升》
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