Automotive Heads-up Displays 2024

汽车抬头显示（HUD）技术预计将彻底变革汽车显示领域。HUD能够对道路安全带来积极影响，提高车辆定制化水平，以及加强前座乘客与车辆之间的沟通。随着汽车自动驾驶技术的兴起，汽车原始设备制造商开始重点转向突出乘客体验，而不仅仅是驾驶体验的解决方案，HUD在帮助实现这一目标的同时，还能在未来为驾驶带来更加身临其境的娱乐体验。

据麦姆斯咨询介绍，英国知名研究公司IDTechEx这份最新发布的HUD技术及市场研究报告基于多年来对汽车显示技术的研究积累，重点聚焦了更具沉浸感的交互类型。报告深入分析了各类HUD及其所使用的显示技术，比较了它们之间的主要区别。IDTechEx调研了市场主要参与厂商，基于对他们的访谈给出了趋势预测，预计到2034年汽车HUD市场规模将超过100亿美元，复合年增长率高达24%。

未来十年HUD市场规模预测

随着市场对HUD的兴趣与日俱增，非常有必要对这一主题进行更深入的研究。因此，本报告不仅介绍了HUD类型及技术方案，还介绍了它们的制造方式以及面临的主要挑战。另外，报告还探讨了挡风玻璃等关键部件为适应这一日益增长的趋势所面临的需求。不仅如此，为了确保这项技术的最佳性能，各种涂层现在也变得越来越重要。

HUD关键需求

目前，汽车HUD领域的主流技术是TFT-LCD技术，但与其他应用不同的是，HUD需要更高的亮度、耐用性以及灵活性。汽车HUD的亮度必须非常高，因为图像可能会投射到环境光非常亮的行车环境，例如阳光直射的地方，HUD必须在任何环境下都能足够清晰地显示图像。通常情况下，这些图像会直接投射到挡风玻璃上。尽管在黑暗或阴天条件下很容易看清这些虚拟图像，但在非常明亮的光照条件下，要看清这些图像可能存在挑战。

此外，自动驾驶汽车和高级驾驶辅助系统（ADAS）要求HUD具有更大甚至不同的视场（FoV）和深度。基于这些原因，数字光处理（DLP）、计算机生成全息（CGH）、激光扫描MEMS以及MicroLED等替代技术有望大显身手。其中，CGH已经获得了很多厂商的青睐，预计将在未来几年推出汽车相关产品。CGH对相干光源（即激光）的要求意味着这种技术非常明亮，可以在不降低分辨率的情况下投射三维虚拟图像，这意味着它能够通过图像突出显示道路上的重要障碍物，并提供真正的深度提示，从而带来更舒适的驾驶体验。驾驶员可以像看日常物体一样，对虚拟物体进行无缝聚焦，获得更愉悦的驾驶体验。

驾驶员可以对虚拟物体进行无缝聚焦

这些都是在HUD中采用全息技术的显著优势，但仍有两个关键原因导致该技术至今无法成功挑战TFT-LCD技术，即成本和外形尺寸。TFT-LCD明显更加成熟，有更多的供应商竞相提供最优惠的价格。在成本方面，CGH还无法与TFT-LCD技术竞争。其次，外形尺寸是另一个关键的差异化因素。组装全息HUD需要大量的光学元件和附加组件。目前，大型豪华汽车最适合采用这种技术。不过，随着技术的成熟、成本的降低以及外形尺寸的缩小，预计全息技术有望被更广泛的车辆所采用。

本报告详细剖析了HUD的主要类型，从专用组合器和挡风玻璃HUD到更具沉浸感的增强现实（AR）HUD。HUD普及的主要驱动力之一是改善道路安全。一直以来，由于驾驶员分心而导致的事故量持续上升。人们相信，通过直接在驾驶员视线范围内显示关键的驾驶信息，可以在一定程度上减轻驾驶员的注意力分散，因为驾驶员不必再为了从仪表盘或中央信息显示屏上获取关键信息，而将视线从道路上移开。不过，另一方面，HUD过多的注释和虚拟图像可能会阻碍道路的可视性，不利于乘客的安全。因此，HUD的沉浸感必须适度，因为这项技术的目的在于为驾驶员提供辅助，而不是阻碍视线。

本报告还对市场主要厂商进行了评估，并对2024-2034年按HUD技术和类型细分进行了预测。报告还提供了按地区细分的HUD出货量预测。

本报告全面考量了HUD市场的驱动因素和制约因素，以及技术成熟度、竞争格局和当前趋势。报告采访了该领域的众多参与者，包括显示器制造商及其供应商，并提供了调研结果，帮助用户深入了解市场的定位和发展方向。报告概述了各个公司的进展情况，对其产品线进行了评估，并与同类竞争产品进行了比较。

HUD工作原理示例