前段时间ID.7 VIZZION正式上市，外观延续了ID家族简洁、清晰和现代感的设计语言，15英寸屏幕搭配新一代车机操作系统ID. OS 2.0，带着新势力影子，让外界看到了大众智能化转型的决心。

大众汽车培训学院高级讲师韩涛透露，这套车机是大众CARIAD中国子公司专门为中国市场打造的，做了深度本土化适配。

结合大众的MEB纯电平台，以及智能化的空间表现，这款新车有望冲击20万级合资纯电轿车市场。

借大众ID.7 VIZZION上市热潮，大众举办了多堂线下实验课，讲述大众如何从主动安全、被动安全和电池安全多方面入手，提升安全配置，为出行保障赋能。

一、在国内与地平线携手合作，双线并行

韩涛透露，国内大众品牌车型之后将逐渐搭载大众CARIAD与地平线合资公司CARIZON酷睿程开发的辅助驾驶软硬件，海外短期内可能依旧会使用博世和Mobileye的L2级方案。

国内的大众车型在CARIZON酷睿程的技术加持下，会有更多的高阶智驾功能给到中国消费者，这也体现了大众品牌对于中国市场的重视。

不同于其他车企的智驾系统命名方式，ID智驾系统被称为"IQ. Drive 智驾管家”，包括Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、Trigger Lane Change 智能变道系统和Front Assist 前部安全系统，以及Emergency Assist 紧急辅助系统。

在智驾管家的护航下，系统可模仿“老司机”驾驶，当车辆偏离当前车道时，方向盘震动提醒并调整方向角度以避免干扰侧后方来车。

值得注意的是，Trigger Lane Change智能变道系统首次在ID.7 VIZZION上亮相，可通过判断环境自动完成变道。智驾管家还支持AEB功能，Front Assist前部安全系统可探测前方车辆和行人，提醒司机并及时制动。

当前方车辆突然减速、变道，或偶遇骑行者和行人突然进入车道时，若驾驶者没能及时做出反应，ID.会触发主动安全功能。

通过前部多功能摄像头和ACC毫米波雷达，ID.最高可在60公里/小时左右的速度探测到前方同方向减速或静止的车辆及行人，对驾驶者进行提示并及时介入制动。

除了以上安全配置加持，系统矩阵大灯共有10种照明模式，把安全卷到大灯上，可智能调整远光，保证视野安全，提升夜间驾驶安全性。此外，另有AR HUD增强现实抬头显示系统、智能泊车辅助和360全景影像提供多样信息反馈，保证驾驶员注意力更集中。

IQ. Light矩阵式LED大灯

二、碰撞后系统在150毫秒内响应

除了在软件层面构筑安全方面，大众也对车身结构进行了精心设计。

首先，车身采用了高强度材料，通过高刚性设计，在关键部位使用超高强度热成型钢，减小碰撞对乘员舱的侵入；还对侧面加强了碰撞防护，强化车身结构，通过特殊铝制型材为电池包提供侧碰缓冲，降低安全风险。

其次，碰撞响应系统可在150毫秒内识别状态，解除门锁，断电燃爆装置，车窗、天窗关闭，留安全缝隙；SOS呼叫系统采用独立供电，紧急状况时提供帮助。

大众还研究出了多项降低碰撞风险配置，例如MKB多次碰撞预防系统可在初次碰撞后主动制动，降低安全风险。

特制的安全带则是有管状燃爆装置的三点式安全带，配合安全气囊，减小碰撞带来的损害。

除此之外，车辆的行人保护功能的吸能设计可保护行人安全，前保险杠的横梁结构防止行人卷入车底。即使后续需要维修，新车的防撞零部件也能满足维修经济性需求，减少用户经济损失。

三、特制模块化、正负极同侧的电池系统

ID.家族电池系统的“巧克力”模块化支持根据用户需求灵活调整电池模组数量，满足不同的用车和续航需求。

另外，正负极同侧提高电池系统的空间利用率，进而确保电池包能量密度，提升续航里程。

热管理方面，独立热管理系统确保电池在-30℃至55℃正常工作，液冷系统和导热胶保持电芯间温度差异3℃以内。在使用100千瓦快充时，热管理可避免充电过热。

大众还推出了三重防腐蚀防护：密封圈、液体密封胶和蜡；其中IPX8和IP6K9K防尘防水，可抵御恶劣环境和气候。

铝合金下壳体、蜂窝结构和高强度铝质护板确保电池外壳强度，旋转攻丝铆接技术（FDS）保证其稳定性。

云母和SIKA阻燃涂层增强阻燃效果；BMS热扩散监测功能，及时警示异常情况；高压短路时切断高压系统电源，避免风险，多种方式形成全生命周期防护。

同时新车使用的电池还通过了耐用性测试：

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• 500次循环充放电测试后，电池容量保持率97%。

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• 45℃高温测试800次循环后，电池容量保持率80%以上。

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• -10℃低温测试400次循环后，电池容量保持率80%以上。

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• 800次快充放电循环验证耐用性。

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• 8年/16万公里后电池容量保持率70%以上。

此外，大众还建立了汽车网络安全管理体系，整车入侵检测防御系统可实时感知威胁并预警，保护车辆免受网络攻击。

在本次实验课结束之后，HiEV和大众动力电池安全部门的员工进行了沟通，获悉大众后期有发展800V高压平台的计划，不过落地时间尚不明确。

听完整堂实验课，不难看出，大众对安全的重视程度，在着力发展智驾、智舱以及电池系统的同时，守住安全的底线，以开放的姿态向中国市场的新势力学习。而这些动作是否能拉升大众在消费者心中的印象，今年上半年的销量将给出答案。